Toyota camry 2010 - отзыв

Автомобиль Toyota Camry

Toyota Camry - это модель автомобиля среднего класса от Toyota. Он заменил Toyota Cressida, импорт которой в Европе, но только осенью 1985 года и на других экспортных рынках, был установлен только осенью 1992 года. Название Camry отражает английское произношение японского слова «kan-muri» и означает «корона».

Toyota произвела переход с заднего на передний привод среднего класса с этой моделью.

Первое поколение было также продано как версия хэтчбека (Liftback), со второго по четвертое поколение также предлагался универсал. В Америке Camry послужила основой для Lexus ES, а в Японии - основой для Toyota Windom и Toyota Vista. Холден построил его как Холден Аполлон. С весны 2000 года он также производится дочерней компанией Toyota как Daihatsu Altis.

Селика Камри (1980-1983)

Осенью 1980 года на японском заводе Toyota в Цуцуми работали первые автомобили Toyota, обозначавшие Camry с ленты. Автомобиль предлагался под названием Toyota Celica Camry в Азии и имел задний привод. Она была основана на Toyota Corona и была оснащена высококачественной версией этой модели. Как Toyota Vista, он предлагался с 1982 года в собственной дилерской сети Toyota Vista.

Camry (V10, 1983-1986)

В начале 1983 года Toyota Camry появилась как независимая модель с поперечным расположением двигателя и передним приводом. Она была выпущена в январе 1983 года как четырехдверный седан и пятидверный хэтчбек (лифтбэк), а также предлагался в Германии в дополнение к Toyota Cressida. Форма тела следовала Zeitgeschmack 1980-х годов и может быть описана как угловая или коробчатая.

Был предложен серийный четырехцилиндровый двигатель с верхним распределительным валом (Doppelelfallstromregistervergaser) и рабочим объемом 1832 куб. Он составил 66 кВт (90 л. с.). Автомобиль имел длину 4415 мм, ширину 1690 мм и высоту 1395 мм (Liftback 1370 мм) и весил 1035 пустых (седан) или 1055 кг (лифтбэк). С лета 1984 года модели GLi также предлагались с двухлитровым двигателем.

Camry (CV20 / SV21 / VZV21, 1986-1991)

Camry второго поколения представила внутренние обозначения CV20, SV 21 и VZV 21 и появилась осенью 1986 года на рынке. Это было предложено снова как четырехдверный седан седана, вариант хэтчбека (Liftback), однако, больше не было. В качестве замены для комби появился в программе впервые.

В Европе Camry заменили с осени 1985 года, там больше не было Toyota Cressida, хотя она предлагалась параллельно с этим в Северной Америке. Форма «тела» была сглаженной и округлой. Коэффициент аэродинамического сопротивления (значение cw) достиг размера 0,35. Седан имел длину 4500 мм, ширину 1712 мм и высоту 1365 мм, универсал имел размеры 4625 мм / 1712 мм / 1375 мм. Автомобиль представлял собой GLi с катализатором и рабочим объемом 1984 куб. см с мощностью 89 кВт (121 л. с.) - изначально без катализатора мощностью 94 кВт (128 л. с.), турбодизель XL с рабочим объемом 1981 куб. см и 62 кВт (84 л. с.). предлагается как V6 GXi Kat с 2490 куб. см и 118 кВт (161 л. с.).

В Северной Америке эта Camry была очень успешной и послужила основой для предлагаемого в конце 1989 года Lexus ES. Точно так же он стал также основой для предложенного в конце 1989 года Холдена Аполлона.

В Германии было продано только около 3000 автомобилей этого поколения, из которых около 60 процентов приходилось на универсал. В США Camry послужила основой для Lexus ES. В Австрии также предлагался лимузин 121 л. с. с полным приводом. В Швейцарии универсал (или спортивный универсал, как его называли в Швейцарии) был доступен с полным приводом и мощностью 117 л. с.

Модели 466 (салон закрыт, модели 001/9, 002/0, 003/2, 004/4, 005/6 и 006/8) и 469 (универсал) были закрыты на заводе (типы 001/2, 002/4, 003). / 6-й оборудован регулируемым катализатором, но в день его первой регистрации еще не отмечен соответствующим образом в транспортных документах, так как ключ OTTO / GKAT нет. 51 не был включен в список типов дисков. Соответствующий перевод привел к классификации в более выгодный налоговый кодекс налога на автотранспортные средства.

Camry (SXV10 / VCV10, 1991-1996)

Полностью переработанное третье поколение Camry было представлено в августе 1991 года, а продажи начались в конце сентября. Модельный ряд выпускался под заводским обозначением SXV10 или VCV10. Комбинированная версия, произведенная в Северной Америке, была поставлена в Германию с июня 1992 года.

Из-за его больших внешних размеров по сравнению с предшественником в салоне было больше места. Четырехдверный седан имел длину 4725 мм, ширину 1770 мм и высоту 1415 мм. Вес пустого места был в зависимости от оборудования от 1355 до 1415 кг. Camry предлагался в версиях 2.2 GL и 3.0 V6 GX.

Новое тело было более круглым и обтекаемым, чем его предшественник. Объем багажника составил 517 литров. Коэффициент сопротивления воздуха составлял 0,31. Форма тела была похожа на модель Lexus. Оборудование было по сравнению с немецкой конкуренцией уже с завода очень богатым. Заднее стекло универсала с двумя дворниками до сих пор считается уникальным. Для универсала также был предложен третий ряд сидений.

Как первое транспортное средство в верхнем среднем классе, автомобиль имел стандартную подушку безопасности, электронную антиблокировочную систему с четырьмя датчиками и защиту от бокового удара в дверях. Новые двигатели (5S-FE с 2164 куб. см и 136 л. с. или 3VZ-FE с 2958 куб. см (V6) и 188 л. с.) имели больший рабочий объем при большей эластичности и производительности. Дизельный вариант больше не предлагался.

В Японии это поколение называлось Toyota Scepter. В Австралии он был преемником Toyota Cressida с 1993 года и до 1997 года предлагался как Toyota Vienta.

Camry (XV20, 1996-2001)

Эта Camry была дальнейшим развитием третьего поколения и выпускалась с августа 1996 года. Показанный универсал середины 1997 года предлагался только в Японии под названием Toyota Camry Gracia.

Форма тела была менее округлой и слегка клиновидной. Коэффициент аэродинамического сопротивления снова был равен 0,31. Двигатель 3VZ FE, используемый в предшествующей модели V6, был заменен двигателем 1MZ-FE с немного увеличенным рабочим объемом (2995 вместо 2958 куб. см), который теперь выдавал 140 кВт вместо 138 кВт (190 л. с. вместо 188 л. с.). 2,2-литровый четырехцилиндровый двигатель 5S-FE предлагался с немного уменьшенной мощностью 96 кВт вместо ранее 100 кВт (131 л. с. вместо 136 л. с. ранее), но теперь он достиг V6, стандарта выбросов Euro 2.

Расширенная колесная база привела к большему пространству для ног в салоне, ширина и высота немного увеличились. Оборудование было улучшено. Внутри использовались более мягкие материалы. Стандартным был во всех моделях автоматический климат-контроль, теперь была доступна пассажирская подушка безопасности. Для установки радио было доступно двойное гнездо DIN, на заводе были установлены либо радио DIN, и заполнитель, либо радио DIN, а также проигрыватель компакт-дисков в формате DIN. Боковые подушки безопасности, встроенные в спинки передних сидений, стали стандартными примерно с июля 1998 года.

На IAA 1997 появилась спортивная модель S на рынке. Это отличалось кузовом, опущенным на три дюйма, 17-дюймовыми легкосплавными дисками, передним и задним фартуками и другой решеткой от серийной модели. Интерьер S-модели, однако, не показал никаких отличий.

Видео обзор

Toyota camry 2010