УАЗ Профи 2.7 MT одинарная кабина 2020 г. - отзыв

Сравнительно недавно я описывала модель УАЗ Профи 2019 года выпуска, сегодня очередным героем моего обзора стал грузовик тоже из той же линейки, но уже 2020 года. Что именно изменилось в его технических характеристиках? Что добавили во время рестайлинга? Каковы его преимущества и недостатки по сравнению с его собратом по цеху? Вообще, УАЗ – это Ульяновский автомобильный завод, который находит в моем родном городе. Действует он уже с 1941 года, за все это время выпустил уже сотни тысяч различных машин – как легковых, так и грузового типа.

Наш российский рынок нуждался в новом и бюджетном представителе сегмента, и именно поэтому появился УАЗ Профи. Немного забегая вперед хочу отметить, что этот грузовой авто может заинтересовать любого потенциального покупателя, особенно если брать с двойной кабиной. Получился он реально универсальным, способен перевозить большие объемы груза, ездить по нашим российским бездорожьям, узким улицам, ухабам и колдобинам, ездит в экспедицию и тому подобное. Ему вообще под силу выполнять любые поставленные задачи, в обмен получаете: высокое качество, достойный уровень удобства и комфорта, безопасность, надежность, эргономичность, практичность, то есть все то, чего не было в ранней версии данного ценового сегмента.

Разумеется, не все так безоблачно и воздушно, как может показаться на первый взгляд. Допустим, Профи обладает и недостатками, но это скорее придирки личного плана. Слабая динамика, шумность раздаточной коробки, большой расход топлива. Но мои земляки ульяновцы производители позаботились и об этом, поэтому постарались максимально устранить все недочеты.

Экстерьер автомобиля

Итак, сравнивая предыдущего моего героя УАЗ Профи 2019 года выпуска тоже с одинарной кабиной, то здесь смотрю – ничего особенно и не изменилось, создается такое впечатление, что это одна и та же модель. Профи тоже в трехместном исполнении, однако, кабина все-таки претерпела маленький косметический “ремонт”, и сюда добавили новые пластиковые вставки и оптику. Переднюю часть кузова украшает довольно-таки емкая радиаторная решетка, на нем логотип компании. Если, допустим, сравнивать УАЗ Профи и Патриот, то здесь решили отказаться от хромированных деталей, и поэтому решетку радиатора сделали из высококачественного и прочного пластика. Пластик реально качественный, так как способен претерпевать любые механические воздействия.

Изменили и головную оптику, она стала немного компактней, и оборудована исключительно галогеновыми лампами. Но на качестве светового пятна это никак не отразилось, и в общем дизайне такое решение выглядит более чем уместно. если вы доплатите, то можете получить противотуманные фары, которые встраиваются в бампер. Здесь же продумана система зеркал, они отличаются не только по дизайну, но и функциональности.

Интерьер

Заглянем во внутрь салона, по меркам коммерческого транспорта, наш новый грузовик получился довольно-таки современным, стильным, красивым и продуманным до мелочей. Первое что бросается в глаза – это крупная приборная панель с трех спицевым рулевым колесом. Все это досталось от Патриота. А вот пластик на дверных картах и на приборной панели получаются грубоватыми по форме, хотя, ничего удивительного для такого уровня авто. Но зато пластик даже если грубый, но способен выдерживать любые механические повреждения.

Грузовик выполнен в трех вариациях: двух/трехместная и пятиместная. Во всех версиях салон получился весьма просторным, вместительность внушает доверие, эргономичная, способен принимать до трех человек. Более того, если оформить полную комплектацию, то здесь водительское сиденье оснащается множеством различных функций и настроек, в том числе поясничной подпоркой. Качество отделки сидений – хорошее, используются материалы устойчивые к загрязнениям, так как перед нами все-таки грузовик, а не представительская машина. Подстроить автомобиль под себя сможет большинство водителей, для таких целей предусмотрена регулировка сидения и руля. Также до мелочей продуманы различные фишки, типа: подстаканников, кармашки на дверях, ниши под мобильный телефон, пепельница, ящик под инструменты и так далее. В максимальной версии: перчаточный ящик, потолок для хранения документов, мультимедийная система с 7 дюймовым дисплеем, навигация ГЛОНАСС.

Ходовые свойства и комфортабельность

УАЗ Профи прошел множество тестирований и показал, что повадки авто и его ездовые качества в пустом или загруженном состоянии имеют отличительные свойства. Для того, чтобы полностью оценить все его стороны, то необходимо проехаться как пустым, таки груженым. Но управляемость машиной отличная, напоминает Карго или Патриота, есть работа над ошибками, которую провели конструкторы и максимально постарались изменить ходовые части и силовой агрегат.

Подвеска здесь очень мягкая, плавная, хорошо работает даже при сильных неровностях на дорогах. Если даже грузовик будет полностью загружен, все равно позвоночником ни пятой точкой не ощущаются сильные толчки и вибрации, создается ощущение, что едешь на качественном современном внедорожнике. Конечно, если набирать скорость от 90 км/ч и более, то задняя ось начинает уходить в сторону, поэтому его сложно держать в “узде”. Если авто загружена, то при скорости даже 100-120 км/ч ведет себя спокойно, держит дорогу, не пытается капризничать и выйти с полосы.

Управляемость и маневренность хорошая, соответствует скорее легковому авто, чем грузовику. К нему можно быстро привыкнуть, даже чайнику, который никогда не сидел за рулем грузовика. Обзорность хорошая, этому способствуют улучшенные зеркала заднего вида, большое лобовое стекло. Правда несколько смущает его длинный капот, к которому все-таки придется привыкнуть, особенно когда собираетесь маневрировать в малом пространстве.

И еще один жирный плюс – это шумоизоляция, которая даже не свойственна для такого уровня авто. В городских условиях вы будете передвигаться комфортно, на холостых оборотах в кабине будет максимально тихо, ощущается лишь слабая вибрация от двигателя. Конечно уже на трассе проявляются видимые шумы и звуки, которые будут доносится от колесных арок и проезжающих машин. Если выбирать полноприводное авто УАЗ Профи, то здесь уже шумит конкретно, так как его источником здесь скорее является раздаточная коробка. Поэтому собеседника вы будете слышать плохо, приходится перекрикивать.

Технические параметры

Итак, УАЗ Профи отличается от своего собрата по цеху, у стандартной/двухрядной кабины мы имеем: длина/ширина/высота: 594/599мм*231,5*190 (кабина) и 252 (тент), 191,5 (кабина) и 255 (тент).
Колесная база 350 см,
дорожный просвет 21 см,
общая масса: 1990/2255 кг.
Номинальная грузоподъемность: 1500/1275 кг.
Грузовая платформа: внешние параметры 320*198 (для стандартной) и 320*218 (для расширенной). Внутренние габариты: 308*188 см(для стандартной) и 308,9*206 см (для расширенной),
Площадь платформы: 5,78 м2.
На УАЗ Профи установлен двигатель ЗМЗ-40906.10 или же ZMZ Pro, бензиновый, 4- цилиндровый, 2,7 литровый. Крутящий момент составляет 235 Н*м, 149 лошадиных сил. Общий расход топлива на сто км составляет примерно 18 литров.

Видео обзор

Почему он не стал хитом продаж УАЗ Profi | Подержанные автомобили

Вместо Газели УАЗ ПРОФИ за миллион - не ПАТРИОТ, но и не китаец

УАЗ Профи 2.7 MT (150 л.с.) 2017

2018 UAZ Profi 2.7 MT - POV TEST DRIVE

Уаз Профи 2.7 МТ - ТЕСТ-ДАЙВ ОТ ПЕРВОГО ЛИЦА