Volkswagen polo 2010 - отзыв

Автомобили Volkswagen Polo

VW Polo построен с весны 1975 года. Это небольшой автомобиль Вольфсбургского производителя автомобилей Volkswagen. Модель автомобиля, чье название происходит от спорта Поло, изначально была экономичной версией слегка лучше оснащенной Audi 50, производство которой было начато в середине 1978 года.

Polo IV достиг размеров VW Golf II.

Volkswagen продал Seat Cordoba или Seat Cordoba Vario с измененными передними и задними секциями под обозначениями Polo Classic и Polo Variant соответственно. Volkswagen South Africa продал Seat Ibiza под названием «VW Polo Playa».

VW Polo I был выпускаемым с весны 1975 года до середины 1981 года трехдверным компактным автомобилем с хэтчбеком от Volkswagen и первоначально экономичной версией более оснащенной Audi 50th. Он появился осенью 1974 года на рынке, но был выпущено еще в середине 1978 года. Название Polo было заимствовано из одноименного вида спорта и должно было ссылаться на VW Golf. 10 сентября 1974 года имя Поло было решено на заседании совета директоров новой модели. Другие предложения названия были в то время Бонито, евро, мини-гольф и пони. Под названием Bonito с 1969 года уже существовал Fiberfab FT Bonito, а в 1975 году Hyundai Motor Company выпустила Hyundai Pony.

В марте 1975 года началось серийное производство на заводе в Вольфсбурге, а 13 марта 1975 года Поло впервые было показан публике на Женевском автосалоне. С 17 марта 1975 года Volkswagen представил прессе новый Polo на неделю в салоне Lindbergh отеля Holiday Inn в Ганновере. Выход на рынок состоялся в том же месяце. В мае 1975 года первые автомобили были доставлены покупателям.

Первая модель имеет собственное обозначение Тип 86. Polo был доступен только в виде трехдверного хэтчбека с функциями Basis, L, S, LS, LX (только для экспорта), CLS, GLS, GT и Formula E. Кроме того, вариант с кузовом седан был предложен с февраля 1977 года под названием VW Derby.

Базовая версия была изначально очень разреженной. Дверные панели были сделаны из картона, на пассажирской стороне отсутствовал цилиндровый механизм дверного замка, дверной контакт освещения салона, солнцезащитный козырек и верхняя ручка. С самого начала существовал уровень отделки салона Polo L, который был практически идентичен по внешности Audi 50. Когда стало ясно, что Audi должна прекратить эксплуатацию сегмента небольших автомобилей, Polo был постепенно модернизирован. Поло GLS с лучшим оснащением появился в августе 1978 года.

Подтяжка лица

В феврале 1979 года (AutoRAI, Амстердам) был проведен фейслифтинг, в который вошли решетка радиатора и бамперы (теперь из пластика). Приборная панель также была переработана, снабжена деревянной имитационной полосой и получила ящик для хранения документов. Кроме того, 60-сильный Polo GT был представлен на рынке.

В январе 1981 года на рынке появилась экономичная версия Formula E с трансмиссией 3 + E, но уже в июне 1981 года Polo I была снята с производства.

Polo 86C (или Polo II) - это модель автомобиля от Volkswagen, которая производилась с сентября 1981 года по июль 1994 года на заводах Вольфсбурга, Мозеля и Памплоны (Испания) в общей сложности около 1,7 миллиона раз. Это был только трехдверный с крутым или хэтчбеком (купе), с четырех- или пятиступенчатой механической коробкой передач, с передним приводом и передним поперечным двигателем. Варианты были бензиновые двигатели от 29 кВт (40 л. с.) до 85 кВт (115 л. с.) или дизельные двигатели мощностью 33 кВт (45 л. с.) и 35 кВт (48 л. с.). Для Polo II характерны прежде всего передние треугольные окна, которые не отпали (как после пересмотра Golf II летом 1987 года).

Модели Polo второго поколения зарекомендовали себя как дешевые и надежные маленькие автомобили, особенно для начинающих водителей и минималистов. Оборудование для обеспечения безопасности в конце строительства уже не соответствовало современным требованиям, а оборудование для обеспечения комфорта обычно поддерживалось экономичным.

Polo 86C был построен в общей сложности 13 лет - почти столько же, сколько предшественник 86 и преемник 6N вместе. Polo прошел в дополнение к большой подтяжке лица в октябре 1990 года, несколько небольших «подтяжек». Транспортные средства для не немецкого рынка обычно имеют обозначение типа 87C, которое они также сохраняют в Германии.

У первых Polo были частично тонкие частично хромированные пластиковые полосы - если они были - относительно высоко над всей длиной транспортного средства. Позже были только пластиковые бампера между колесными арками на высоте бампера. Первые поло также включают большие рулевые колеса с тонким ободком рулевого колеса. Со временем все поло получили меньшие, толстые поролоновые диски. Фонарь заднего хода также был изменен: первые модели имели только небольшую освещенную область с красной рамкой, а позже был представлен полностью белый рассеиватель.

1981-1990: Polo 86C

В октябре 1981 года VW представила преемника первого поколения Polo, которое изначально было доступно только с хэтчбеком. С щедрым багажником для этого класса, который можно увеличить, перевернув заднее сиденье, можно даже перевозить грузы размером со стиральную машину. Первый автомобиль отправился 17 сентября 1981 года на завод в Вольфсбурге.

В начале было Polo в версиях оборудования C, CL и GL со следующими двигателями:

1,05 л - 29 кВт (40 л. с.)

1,1 л - 37 кВт (50 л. с.)

1,3 л - 44 кВт (60 л. с.)

Формула E с более высокой степенью сжатия, задним краем протектора и экономичным показателем на базе двигателя мощностью 50 л. с.

В феврале 1982 года последовало новое издание варианта седан Дерби. Третий вариант кузова, Polo Coup?, последовал в августе 1982 года. Он отличается от хэтчбека неглубоким покатым задним стеклом и изначально был сконструирован скорее по спортивности. Поэтому недавно разработанный 1,3-литровый двигатель мощностью 55 кВт (75 лошадиных сил) в настоящее время был доступен только для купе в новом варианте отделки салона GT, также были купе как CL и GL. Даже сегодня купе является самым популярным вариантом кузова среди всех поло.

В августе 1983 года заменили новый 1,3-литровый двигатель (VW EA111) мощностью 40 кВт (54 лошадиные силы), на прежние двигатели мощностью 50 и 60 лошадиных сил.

В марте 1984 года началось производство Polo на заводе Seat Pamplona (Испания), который впоследствии был приобретен компанией Volkswagen AG. В августе 1984 года высококлассная версия GL была ликвидирована. Взамен оборудование CL было модернизировано. Отныне Polo Coup? также был доступен с двигателем 29 кВт, а оборудование GT теперь также было доступно с двигателем 40 кВт. В то же время Volkswagen представил новые автомобильные радиоприемники поколений альфа, бета и гамма.

В январе 1985 года дерби было переименовано в поло с кузовом седан. В то же время он получил круглые фары.

С августа 1985 года можно было заказать городской автофургон с регистрацией грузовика. Для этого получил хэтчбек без заднего сиденья, но с неглазурованными боковыми стенками, накладками багажного отделения и перегородкой за передними сиденьями. Кроме того, теперь можно было заказать купе в комплектации C.

Видео обзор

Volkswagen polo 2010