Yamaxa TENERE 700 - отзыв

Компания Yamaha давно славится своими двухколесными средствами передвижения. Но она популярна не только обычными мотоциклами, но и спортивными байками. Любителей подобных гонок давно ожидали новую модель мотоцикла Tenere 700, и некоторое время назад компания наконец порадовала своих почитателей.

Сейчас эту модель может купить любой желающий, так как она сходит с конвейера предприятия.

Продолжительное время руководство Yamaha сообщало, что мотоцикл вот-вот выйдет на реализацию, но эти планы постоянно откладывались. Почитатели уже стали сомневаться, что данная модель когда-нибудь выйдет из ворот предприятия. Наконец то этот день настал и ожидание любителей быстрой езды было вознаграждено. Подобные мотоциклы среднего уровня всегда пользуются повышенным спросом и вниманием. Благодаря сочетанию своих сбалансированных качеств они неизменно интересны для любителей езды по бездорожью. И по всему можно заметить, что такая тенденция будет сохраняться и в ближайшие годы.

Разрабатывать внедорожные мотоциклы компания начала еще в 70-х годах прошлого века. Соответственно модель Tenere 700 является в какой-то степени вершиной всех накопленных знаний. Данный мотоцикл можно отнести к классу туристических байков легкого веса. Именно эта машина позволит вам почувствовать адреналин безудержных гонок, путешествия по тяжелым трассам, и при этом стоит вменяемых денег.

Компания Yamaha имеет большую популярность, как хороший производитель надёжных четырехтактных движков. Данная модель мотоцикла следует этой традиции. По заявлению производителя впервые регулировка клапанов потребуется мотоциклу только спустя 40 тысяч километров пробега. На аппарате располагается рядный двухцилиндровый двигатель CP2 (Cross-Plane 2) у которого имеется коленвал 270°. Ему подобные двигатели располагаются на многих мотоциклах от этого японского производителя.

Движок отличается небольшими размерами, слабой вибрацией, и равномерно крутящим моментом по всему диапазону оборотов. Несмотря на общую похожесть на другие двигатели компании, Tenere 700 имеет и некоторые свои особенности по настройке блока управления, с системой воздухозабора, и выпуска с охлаждением. Благодаря всему этому байк отлично себя чувствует, как на шоссейной трассе, так и по любому бездорожью.

У м хорошая мощность, достаточный крутящий момент и он станет отличным помощником любому желающим испытать себя на тяжелых трассах. Стоит только немножко крутануть ручку газа, и вы полностью почувствуете уверенную мощь вашего двухколесного друга.

На мотоцикле используется рама своей разработки целиком изготовленая из стали. Она с уверенностью выдерживает тяжести бездорожье и обладает элементами, которые помогают облегчать обслуживание мотора. Маятник позволяет хорошо гасить ударные нагрузки. Вилка спереди имеет перевернутую форму и хорошо приспособлена к условиям бездорожья.

Здесь установлены амортизаторы KYB, которые постоянно фигурируют на мотоциклах компании. Причем такие амортизаторы устанавливаются не только спереди, но и сзади. Перья вилки могут регулироваться по сжатию и отбою, причем довольно в больших диапазонах — 22 клика для сжатия и 24 клика для отбоя. Задние амортизаторы позволяют отрегулировать сжатие и отбой. На заводе система подвесок уже настроена под владельцев, которые будут обладать весом от 75 до 80 килограмм.

Тормозная система колес использует двухпоршневый плавающий суппорт Brembo. Он обладает умеренной жёсткостью, но и особенно мягкими его не назовешь. Такие особенности тормозной системы позволяют активно применять передний тормоз и при этом не стоит бояться, что колеса заблокируются. Систему ABS на мотоцикле можно отключать или включать по своему усмотрению. Для этого имеется обычная кнопка, но, чтобы совершить это необходимо будет остановиться.

Здесь используются шины от компании Pirelli Scorpion Rally STR. Спереди на 21 дюйм и задние на 18 дюймов. Это прекрасный вариант, как для бездорожья, так и для асфальтового покрытия.

Байк довольно узкий особенно в передней части. Сиденье плоское, но тем не менее комфортное для мотоциклиста. Высота по сидению будет равняться 88 сантиметров, а в каталоге компании имеются варианты и с более низкой посадкой. Такие обычно сочетаются с заниженной подвеской и позволяют уменьшить высоту сидения на 4 см. Также имеются и кроссовые варианты, где высота сидения уже будет до 92 сантиметров. Защитное ветровое стекло изготавливается специально в гоночном стиле. Оно не препятствует качественному обзор дороги, по какой бы трассе вы не ехали. Приборы располагаются на удобном для взгляда вместе и всегда находятся в пределах видимости, в каком бы положении за рулем вы не находились.

Для того чтобы повысить надежность данного мотоцикла компания постаралась оснастить его как можно более простой и понятной электроникой. Сейчас пошла мода у многих производителей подобных средств передвижения на увеличение количества электроники в мотоциклах. Yamaha наоборот посчитала, что для байка, который применяется для езды по бездорожью обилие электроники только навредит. Компания решила оставить всё основное управление мотоциклом для водителя. Здесь не предусмотренны настройки курсовой устойчивости, езде по влажной поверхности или плохим дорогам. Этим мотоциклом компания хочет вернуть мотоциклистов к основам, когда главными рычагами были газ и сцепление.

Тем не менее здесь присутствует жидкокристаллический дисплей с достаточной функциональностью. Располагается вертикально, выглядит информативно и его легко читать из любого положения. Слева от дисплея располагаются кнопки одометра, отображение пройденного пути, сколько осталось топлива, расход горючего, температурный показатель охлаждающей жидкости и воздуха. Постоянно на дисплее можно наблюдать спидометр, тахометр, индикатор передач и активацию ABS. На руле имеется также обычная розетка 12 В и специальный штатив, на котором вы можете прикрепить любую электронику по своему желанию.

За освещение мотоцикла отвечают светодиодные фары в количестве 4 штук. Они дают точно направленный свет, который можно отрегулировать 2 ручками, располагающимися по бокам от ветрового стекла. Вы сами можете устанавливать необходимый вам угол наклона света фар, что безусловно будет полезно, когда едете по пересеченной местности.

В заключении хочется отметить, что у компании получился отличный мотоцикл, у которого основная стихия будет езда по бездорожью. Здесь установлены в меру мощный двигатель объемом 689 см3, он имеет хорошее жидкостное охлаждение, коробка передач обеспечивает 6 скоростей, имеется отключаемая система ABS, здесь очень удобная посадка, отличные и очень цепкие тормоза, и при этом мотоцикл имеет умеренный вес по сравнению с одноклассниками. Снаряжённая масса мотоцикла составляет 205 килограмм, объём бензобака чуть больше 19 литров. Его габаритные размеры (Д/ Ш/ В) – 2370 х 905 х 1455 миллиметров.

Так что данное средство передвижения можно смело рекомендовать всем людям, которые любят адреналиновую езду не только по трассе, но и в основном предпочитают бездорожье.

Видео обзор

Die Yamaha Tenere 700 als Normalverbraucher - Test auf der Straße

Bereit für die große Reise! - Yamaha Tenere 700 für große Abenteuer ausgestattet

2022 Yamaha Ténéré 700 World Raid: Beyond the Next Horizon

Überfrachteter Reisedampfer oder sinnvolles Update Yamaha Ténéré 700 World Raid Test

Yamaha Tenere 700 im großen Reise Enduro Vergleich 2020