Яндекс.Такси. Работа - отзыв

Настал мой черед выразить свое мнение про знаменитый агрегатор. Только не со стороны пассажира, а со стороны водителя. Поехали.

Так получилось, что в жизни случилась ситуация, когда имея основную работу и достаточно свободного времени вечером, срочно понадобились деньги, чтобы остаться на плаву в "кредитном рабстве".

Долго думал, стоит ли регистрироваться, а это ли не опасно, а подойдет ли машина и тд.

Все сомнения развеялись, когда прошел контроль и вышел на линию, взяв первый заказ. Черт побери, ездишь по городу на своем авто в свое удовольствие, а тебе еще за это деньги платят!

Но не все так гладко как оказалось. Об этом и расскажу.

С самого начала я просто вышел на линию и начал "пылесосить", как и указано в заголовке. Это на сленге таксистов означает брать все заказы подряд в любую точку. Причем, конечный адрес был показан только когда приезжаешь за пассажиром. Можно включить, чтобы конечный пункт был виден всегда, но за это увеличится комиссия. В общем, за первый день я заработал порядка 500 рублей за час, это за вычетом комиссии Яндекса. Уберем отсюда расходы на бензин, примерно рублей 150-200. И не будем считать амортизацию машины, с учетом нынешних цен на запчасти (иначе уйдем в минус). Зато пощупал "живые деньги", особенно приятно в тот момент, когда до зарплаты остается три недели, а машину нечем заправить. Да да, первым делом я поехал на автозаправочную станцию, испытывая ощущение неописуемой радости.

Отдельно распишу про систему выплат. Предпочтительней водителю брать пассажиров с безналом. Причины: комиссия автопарка (да, приходится подключаться к нему, так как именно через него осуществляются выплаты, и машина на время как бы работает на него; можно оформиться как самозанятый, но об этом ничего не скажу, так как мне нельзя в силу определенных причин) списывается с виртуальной карты, деньги на карту приходят от клиента сразу, без всяких там дайте сдачу и т. д., чаще оставляют чаевые и более приятный контингент катается по безналу (об этом подробней в конце отзыва).

Как только набирается определенный минимум на карте (зависит от таксопарка), деньги можно вывести на свою, за вычетом комиссии (50 рублей, как правило). Обычно выгоднее "копить" большие суммы и разом выводить, но есть и свои подводные камни (об этом тоже в конце).

"Пылесосить" мне нравилось, словно играешь в симулятор вождения: подъезжай туда, уезжай туда и т. д., да и просто катаешься по городу в свое удовольствие. У Яндекс очень удобное в этом плане приложение (Яндекс. Про). Пока едешь с пассажиром, тебе прилетает следующий заказ. Остановлюсь на системе заказов.

Вероятность получить заказ напрямую зависит от активности. Когда берешь все подряд заказы (пылесосишь) активность постоянно повышается и достигает предела в 100. За отказ ДО прибытия за пассажиром активность снижается незначительно. При отказе ПОСЛЕ прибытия на место, - значительно. Исключение - не снижается активность, если отказываешься от длительной и дальней поездки ДО прибытия к пассажиру (в ней конечная точка видна сразу в любом режиме). При определенном пороге активности перестанут поступать заказы, а это не хорошо (как повысить активность, если нельзя получить заказ? - замкнутый круг). Вывод: приходится брать почти всё подряд, иначе временно заблокируют. Еще немного влияет рейтинг, но не сильно. Нужно быть глупцом, чтобы постоянно получать единицы. Причем рейтинг учитывается только за последний определенный промежуток времени.

Изучив город, и понимая, что есть очень неприятные места с плохим проездом или отвратительной дорогой, пришлось подумать, как катать с комфортом и для себя. И пришел к следующему умозаключению: ездить лучше по определенному району в радиусе (в приложении можно настроить); да, будет комиссия выше, но там всегда известна конечная точка, и люди приятней, и дороги лучше, и прочее и прочее. Мой коллега сказал, что можно катать в режиме "пылесоса", периодически отказываясь от "неудобных" заказов. Но в силу своего характера и воспитания, я люблю высокие показатели, поэтому не люблю снижать активность и люблю спокойствие. Поэтому, как и сказал выше - лучший вариант: ездить в определенном районе, теряя в стоимости заказа, но выигрывая в комфорте для себя любимого в первую очередь.

Насчет пассажиров. В основном попадались адекватные люди. Но, мой совет: не берите пьяных (быкуют), с детьми без кресла (считают, что им все должны, да и штраф за это), подозрительных личностей (лучше снизить активность), и не берите по-возможности за наличку, либо вежливо попросите оплатить с начала поездки.

А теперь расскажу про заказы за наличку, как и обещал. Да, безусловно приятно "пощупать" деньги. И когда кошелек полон [мелких] купюр. Но вот подводные камни: за нал всегда имейте сдачу. Попадаются крахоборы, которым есть смысл насыпать мелких монет. Чаевые такие не оставляют, некоторые требуют сдачи с 99 руб, протягивая купюру 100 руб. (!). Если вас кинут с оплатой, такое бывало, - выскочат из машины и убегут, благо ничего не прихватят, - поддержка разведет руками, и агрегатор все равно спишет с вас комиссию за поездку. Т. е. вы отработаете себе в огромный минус. Также попадаются подозрительные личности: наркоманы и бандиты, - а это, поверьте очень опасно. Никому такого не пожелаю. Хорошо, что живым невредимым и на целой машине остался. Также периодически нужно осматривать салон после таких пассажиров. Можно найти сигареты, пиво и т. д. Короче, не люблю я алконавтов и похожий контингент возить, да и сам не пью и никому не советую. Как избежать такого? Резонный вопрос, можно подключить безнал и возить только по безналу? Нет, Яндекс против этого. После по пяти поездок по безналу, система переключает сама на комбинированный режим. С этим можно бороться, только выводя деньги себе на карту после определенного времени, тогда агрегатор, чтобы не списывать комиссию в минус на виртуальной карте, сам переключит на режим безналичной оплаты. В принципе, 50 руб. раз в 5 поездок стоят спокойствия.

Подытожу весь написанный текст. Как основную работу - с заработком "грязными" 300-500 рублей в час и условно 2100-4000 рублей в день при 8 часовом дне можно рассмотреть с бООльшИм вопросом. Так как однозначно ушатается машина, а если брать в парке, то там еще 3000 отдай в день, то есть, по сути работаешь за еду. Как дополнительный заработок - тоже под вопросом, только если нужны быстрые деньги здесь и сейчас, и не жалко свою машину. На самом деле проще занять денег и найти более высокооплачиваемую работу, если мозги и связи позволяют.

Я не могу рекомендовать или не рекомендовать работу в Яндекс. Такси через приложение Яндекс. Про, так как, с одной стороны, имеется достаточно плюсов, да, и это приятно кататься и катать по городу. С другой стороны, имеется много неоспоримых минусов, на которые можно было закрыть глаза, если бы заработок в час возрос хотя бы в два раза. А то получается, что для людей такси сейчас стало настолько дешевое, что могут набиться в авто впятером, заплатив на каждого меньше стоимости билета на автобус. Поэтому, делайте выводы сами. Я в отзыве лишь описал все тонкости, о которых мало кто захочет рассказать.

P.S. У Яндекса своя система контроля водителя и машины, раз определенный период проверяют по фото, поэтому не получится ездить на грязной битой машине и с аморальной внешностью. Зато я узнал, как полностью помыть авто на мойке самообслуживания за 150 рублей. Пишите в комментариях, если интересно узнать.

Спасибо за внимание!

Видео обзор

5 СЕКРЕТОВ ТАКСИСТА / Работа в Яндекс Такси

НЕ ИДИ РАБОТАТЬ В ЯНДЕКС ТАКСИ, пока не узнаешь сколько зарабатывают реально водители

РАБОТА В ЭКОНОМ ТАКСИ НА КИА РИО - 2250Р/СУТКИ

ЯНДЕКС ТАКСИ — ТАКТИКА ДЛЯ ЗАРАБОТКА В 2023 ГОДУ! 9 ВАЖНЫХ СОВЕТОВ ДЛЯ ТАКСИСТОВ! ЗАПОМИНАЙТЕ.

А Работа в Яндекс такси есть! Яндекс Такси 2023