Lifan breez седан - отзыв

Всем настоящим мужчинам нужен крутой автомибиль.

Машина супер. Проездил на ней довольно долго. Поломок до таких не было.

Ходовая держится вместе на наших дорогах. Двигатель хоть слабенький славутовський но бежит скоро. Я ехал не более 150 км. немножко страшно, машина Чуть не взлетает

. Расход не большой. Не нравится дизайн, очень низкая передняя стойка все задеваю головой когда сажусь в автомобиль ... А так то машина супер. Машина неординарная! кому-то очень нравится, а кому-то нет. лично я от нее в восторге. а когда друзьям рассказываю о расход топлива, правда не на украинском топливе сожалению, потрясаю! потому что даже гибридам довольно далеко! ну и само собой дизайн! достаточно интересный! и качество материалов на высоте! Форестером владею сравнительно недавно.

До этого эксплуатировал vw caddy 2008 года выпуска. Долго присматривался на конкурентов перед покупкой субару. Выбрал именно его через новую внешность и технические характеристики: клиренс 22см, полный привод, новая система x-mode, новый вариатор lineatronic. На мой выбор также повлияло то, что в то время Форестер в данном кузове было еще совсем мало (да и теперь, по сравнению с Хондой, тойотами и Хьюндай увидеть новый форестер редкость). Очень не нравится массовость владения одной и той же модели авто.

Своим автомобилем Lifan breez доволен.

Порадовало то, что расход топлива были те, что и заявлены: при движении по трассе Киев-Чоп со скоростью 120км / ч - 6.5л. в городе 9л. Стиль моего вождения не "шумахерський»: не спешный разгон, заблаговременное торможение и т. д. С технической точки зрения - все нравится, в салоне места достаточно (удобно и комфортно). Советую рассматривать как вариант для приобретения тем, кому нравится надежная техническая сторона авто и сдержанность в внешности. P.S. все разговоры о заоблачных расходы на Т. О. - Просто необоснованны.

Плохо конечно что многорычажная подвеска сзади хорошо ведет себя в поворотах и не скачет и гремит как балка. Большой по тем временам в своем классе салон и приятно украшенный. Гидроруль дает связь с дорогой и информацию от колес. Руль вибрирует. После дальняк руки гудят. Руль не регулируется по вылету. Я 1.9 м. Как сяду по педалях- тянусь к рулю. Если по рулю- то бедра висят в воздухе и снова после дальняк немеет копчик. Болезнь опелевской моторив- глючная электрика, а в моей норм.

Ошибки не дает, но раз через раз поддергивает при открывании дросселя. Розхид- 12л по городу. Как на 1.6 многовато. Поэтому поставил газ. Лифтував, так терла защитой асфальт в путях, причем неглубоких. Шумная. Шумив все, кроме моторного отсека, потому что не хотел снимать панель. Стало намного лучше, но шум оттуда просто трафляе: до 60-ти супер, затем- шумить. Коробка время при резком разгоне не хочет переключать на 3 ю. То ехал в такси перед покупкой, а водитель говорил, что, по его мнению, то ведро с болтами (у него до этого была Омега). Я поверил и не купил такую. Теперь, после 4-х лет мелкого заброса (но постоянного) денег и нервов говорю то же самое.

Автомобиль в моих руках уже 4 года. Купил в среднем состоянии. Перед покупкой предостерегали, что там слабый двигатель, но после того, как мне сделали кап ремонт двигателя, машина стала, на мой взгляд, довольно динамичной. По крайней мере, для меня этого было достаточно. Радует в этом автомобиле расход топлива - около 6 л / 100. Автомобиль имеет пробег 140 000. Начинает немного барахлить коробка. А так, больше нареканий пока никаких. Ходовая в ней относительно надежная, и дешевая в ремонте. Рауе салон автомобиля. Возможно все сделано не так как в иномарках, но места там достаточно как спереди, так и сзади. В общем, за такую цену это хорошее авто, лучшего не нашел.

Видео обзор

Lifan breez седан