Автомобиль - Киа Оптима - отзыв

Авто Kia Optima 2.4 188 Luxe, цвет Белый

Небольшой экскурс в историю — во владении и управлении раньше было несколько очень разных авто. Ford Maverick 2006 трехлитровый автомат, Chevy Cobalt, Hyundai Solaris, Nissan Micra. Оптима стала первым авто, приобретенным в салоне.

Покупка вышла достаточно спонтанной, последние три года управлял Солярисом в максимальной комплектации, отгоняли на нем 50к, проехали половину Европы. Отличный надежный авто с удобной посадкой, никаких нареканий для своего класса. Выбирал между Toyota Camry, Mazda 6 с салона, а также поддержанных 2-3 леток BMW 3-5, Mercedes C-E, Infinity. Душа хотела апгрейда. Случайно заглянул в салон Kia — стояла полугодовалая Оптима в трейд ине с пробегом 2000, за очень привлекательную цену, ниже рыночной. Черная, в люкс комплектации. Общался с менеджером, изучал технические документы. Смутил низкий уровень масла и охлаждающей жидкости — для практически нового авто, не прошедшего нулевого ТО ситуация крайне странная. И тут старший менеджер предложил удивительную цену на дорестайлинговую новую KIA (кстати морда мне у нее нравится куда больше, чем у новой — усы Черчесова). Походил по другим салонам, дилеры в один голос трубили, что цены такой не бывает, скидка составили более 200 тысяч рублей. Тут еще и доллар снова начал расти, сложив + и — принял решение — надо брать. В процессе покупки дилер пытался сдать назад, поняв что слишком занизил цену на авто. Пришлось докупить допов, и долго ругаться на тему очень завышенной цены на доп оборудование. Слов за слово — машина была оплачена. В процессе покупки прошел тест драйв на версиях 2.0 и 2.4 Двухлитровая показалась очень тугой, и слабой по разгону (на самом деле для этой машины это не очень важно). Авто куплено.

И вот я еду ставить на учет авто в Беларусь. Почему в Беларусь? Все банально — штрафы, отсутствие огромных русских налогов, перевесили.

Первые впечатления неоднозначные — с одной стороны чувствуется внутреннее богатство, куча дополнительных опций. С другой стороны — не получается в ней удобно усесться за водительским сидением. 700 километров до Минска крутил туда сюда сидение, но все равно шея уставала (в солярисе уселся сразу без проблем). Рост у меня средний 180. Второе разочарование — шумка арок, на трассе чувствуется очень хорошо, даже по сравнению с Хендэ, нужно будет заняться этим вопросом. Следующий минус — габариты авто оказались на деле очень большими и непривычными. Паркую с осторожностью. Следующий удивительный пункт — арки дверей, после 700 километров, после открытия дверей внутри все было засрано в арках грязью по бортам, фотки приложу чуть позже. Достаточно странно для авто такого класса, то ли зазоры большие, то ли резинки неплотно прилегают. Система автоматического ближнего света — не работают габариты и ближний свет, приходится ставить в ручной режим. Но наверное так и задумано. Также по ощущением дальность ближнего света очень небольшая, и недостаточно яркая. Салон — при первом взгляде все шикарно, кожа, система навигации исправно работающая. С другой стороны качество кожи оставляет желать много лучшего. На передней панели странный рубчик под "кожу", хотя панель резиновая. Ужасные глянцевые вставки — поцарапались уже через 100 километров, постоянно хочется их протереть.

— хорошая динамика, скорости хватает на обгонах, при перестроениях. Машина тяжелая, скорость и дорогу держит отлично. Понравилась средняя между маздой и тойотой подвеска — не жесткая, и не мягкая. Как раз то, что нужно. Штатная аудиосистема приятно удивляет дополнительными настройками. Сидение водителя крутится и так и эдак + можно сохранить 2 положения (боковые зеркала также завязаны на этот пресет). Кстати боковые зеркала пожалуй самое приятное — отличный обзор, нет слепой зоны за счет кривизны. Хорошая "баварская" эргономика — уже через час вслепую крутил все нужные мне ручки, не отвлекаясь от дороги.

Машина внешне очень презентабельная, цвет выбрал белый, как самый цепляющий глаз.

На текущий момент авто прошло 2000 км, нареканий нет. Бензин средний расход около 8-9 по городу, 7.5 на трассе на скорости 150 км. ч Большой бензобак на 70 литров позволили спокойно доехать до Минска всего с одной заправкой.

Под капотом после путешествия достаточно грязненько — вообще резинки под капотом и на дверях явно требуют доработки. Грязь летит. Обязательно стоит поставить защиту картера и сетку в решетку радиатора. Машина достаточно низкая. Странным образом работают системы авто стопа — не стал пользоваться, а также стояночный тормоз — машину сильно качает после парковки пару секунд.

Динамика разгона — хорошая динамика даже в эко режиме первые 60-80 километров. Дальше с 80 до 120 туговато, после 120 едет хорошо.

— грязь в арках дверей, для машины такого класса, явно не ок.

Видео обзор

Автомобиль - Киа Оптима