Цена ниссан кашкай - отзыв

Доброго времени суток всем читателям сайта отзывов!

При выборе машины в основном руководствовался мнением жены, так как для нее и покупал. Требования у женщины, сами знаете, чтобы внешне нравилась.

Собственно мук выбора не было совсем, я конечно накидал целую кучу вариантов, но первым поехали смотреть ниссан, а он красный да еще и с панорамной крышей.

Почитал по отзывам конечно все пишут что вариатор на 100 т. км взорвется разлетится все конец, но от себя могу сказать что у сестры был кашкай с вариатором, продала с пробегом 200 т. км и ни единого нарекания на коробку, а сестра ездит по принципу пока не отвалится нехрен лезть.

За два года эксплуатации накатали на этом авто без малого 40 тысяч, это конечно не пробег но некоторое мнение сформировать удалось. По ощущением за рулем машина комфортная, какой-то драйверской составляющей нет совсем, даже намека нет. Машина для спокойной размеренной езды, руль ватный, в хороших поворотах чувствуется крен. Подвеска оооочень мягкая, зимой по сравниваю со своей бмв, просто как на матрасе на пуховом.

По эргономике впринципе внутри все неплохо, но постоянно раздражало отсутствие места под телефон и кошелек, регулировки по вылету, но не по высоте. При том, что жена у меня невысокого роста и всегда ездит на верхнем положении сидушки ей, чтобы рука ложилась на подлокотник, приходилось извернуться. По шумоизоляции можно сказать, что она достаточная. Сборка английская довольно качественная посторонних шумов и сверчков практически не было, но задние арки надо шумоизолировать, такое ощущение, что там вообще ни грамма изоляции, малейшее дуновение ветра в задних арках доносилось в салон.

Если говорить о ездовых характеристик то в плотном городе мотора вполне хватает, по трассе тоже все приемлемо, но запас перед обгоном лучше закладывать по больше.

Расход топлива летом - 10,9 л. на 100 км, зимой около 12 л. Замеры проводил по чекам, если брать за ориентир БК, то на литр меньше. Свою машину как правило эксплуатировали на короткие расстояния не более 15-25 км за поездку (из этих 25 км как правило 50% город пробки, 50% трасса). На более или менее длинные дистанции ездили несколько раз, до Тулы обратно. Расход топлива по трассе при средней скорости 120 км/ч составляет около 8 л. если ехать в более размеренном темпе расход будет меньше. По мне так для такого авто это очень хороший расход.

Про расходы на ремонт много рассказать не смогу, так как пробег за два года был не особо большим но для себя отметил несколько вещей - запчасти даже оригинал вполне доступны по цене, к примеру, я тормозные диски 3500 руб. за штуку за оригинал я считаю довольно бюджетно. Фильтра вообще стоят копейки - масляный оригинал 500 руб, воздушный что то в районе 800, в общем, все как у всех, НО не дай бог надо заменить какой то пластик или резинку. У жены порвался резиновый уплотнитель задней двери (для тех кто не знает это резинка которая идет по внутреннему контуру двери, ее можно увидеть если открыть дверь). Так вот этот самый уплотнитель стоит 6,5 тысяч руб. Менял подкрылки передние по весне. Цена оригинал перед - по 4000 за шт, задний около 5000 руб. Я конечно не знаю как у других марок но для народного автомобиля как то дороговато. Причем если с подкрылками еще есть выход и можно купить неоригинал за 1200 где то, то с тем же уплотнителем все намного хуже.

Машину обслуживал раз в 7-9 тысяч км. При прохождении ТО всегда менял масло плюс воздушный фильтр (воздушный менять обязательно, за 8000 км пробега засоряется прилично), два раза в сезон менял салонный фильтр. Техническое обслуживание, как правило, в нормальном сервисе укладывался в 8000 р. (не официал). К слову о салонном фильтре личная рекомендация - сами не меняйте это капец как неудобно, он находится в коробе около правого колена водителя, чтобы его поменять не разобрав пол машины, надо иметь обширный словарный запас матерных слов. Масло в вариаторе менял на 60000 пробега, со съемом поддона и заменой масла в угловом редукторе и раздатке, обошлось сие удовольствие в 20 000 руб, если менял бы сам, то сэкономил бы около 8-10 тысяч. Поддон кстати был в идеале стружки на магните не было вообще, так что если эксплуатируете авто аккуратно то можно заменить и так как рекомендуют официалы по моему на 90 тысячах, но мне спокойнее так. На этом же ТО менял свечи не помню сколько по цене но не особо дорого.

Из внепланового обслуживания помимо подкрылков и уплотнителя начал потеть стык поддона картера устранил на очередном ТО стоило около 2500 руб (самостоятельно делать около 1000 руб за прокладку плюс герметик), износилсь троса ручного тормоза там их 2, каждый стоит около 3000 руб. плюс замена около 2000 за каждый. На 73 000 сказали что начинают подходить рулевые тяги, заменил, оригинал с установкой стоил 3500 на колесо. Еще по подвеске менял сайлентблоки передних больших рычагов. Они кстати оригинальные продаются только всборе с рычагом, по этому ставил не оригинал за 800 руб./штука, вместе с работами и сход развалом вышло около 5000 руб. за оба колеса. Так же по подвеске менял втулки стабилизатора задние и передние, по цене точно не помню но какие то копейки что-то около 1500 рублей за ось вместе с работой. Больше внеплановых ремонтов не было.

На сегодня машину продали, в целом очень довольны остались, хлопот особых не доставляла, всегда в ней уверен, в отличие от бмв, но это уже совсем другая машина и для других целей.

С точки зрения ликвидности мне судить сложно, у каждого критерии свои, приведу свои цифры - мы брали машину в 16 ом году за 820 т. руб, с пробегом 38 000 км (не знаю насколько он был не скручен, на этом автомобиле он не бьется) плюс ставили камеру и монитор итого обошлось где-то в 850 тысяч. Продали за 750 тысяч, для меня потеря в цене 50 (6%) тысяч в год это не много. Машина ушла за месяц, реальных покупателей к слову было 4. Нижнее предложение по цене - 720 тысяч, самое высокое но с отсрочкой в 3 недели 760. Конечно, я не учитываю вездесущие салоны и перекупов которые за 700 предлагали и всяких сомнительных покупателей якобы всезнаек которые пытались цену сбить всякой брехней про то что машина чуть ли не по частям в страну ввезена и глазомером определяли что машина вся бита перебита, не прибегая к помощи приборов. Можно естественно было продать и по более высокой цене и в итоге продать не за месяц, а за пол года, может год, выиграв 30-50 тыс но я считаю, что если уж машина не востребована то пусть лучше возит новых хозяев, а не пылиться под окном.

Многие боятся вариатора, типа служит 120т. км. и все! Это все вранье! Во первых его уже научились делать. Во вторых меняй жижу по регламенту (я менял на 120 т. км.) и без всяких там пылесосов и промывок. Мне слили-залили. В третьих есть нюансы езды на них, поищите в инете (он не для бездорожья и не для гонок). Мне нравится вариатор, он адаптировался под мою езду и не доставляет хлопот (как на троллейбусе, забавно). К тому же видел телеги у автоклубников Ниссан, с пробегом 280-300 тыс. км. и вариатор не ремонтировался и не менялся.

Кстати, из-за ее адаптивности после жены ехать не комфортно, в прочем как и ей после меня, правда не долго, пара ускорений и светофоров. Если у вас совсем разный стиль вождения, то дольше.

Тут конечно первый кашкай не очень продуман (не знаю как последующие).

Зимой засада конечно. Особенно если у вас влажный климат в регионе, как в Питере. Двери замерзают (стеклоподъемники и замки), ворсунки замерзают с незамерзайкой (не удобно расположены, снег тает и затекает в них). Печка не фонтан. Потеют стекла. Вообщем кучка нюансов, что нужно дорабатывать к зиме, благо на форумах вся инфа и хитрости есть. За время владения любая моя проблема уже была размусолена форумчанами ниссана.

Впечатления от управления.

Не плохо ускоряется (но не после жены), валкий в поворотах, мягковата подвеска бывает пробивает.

Всем удачи на дорогах.

Видео обзор

Цена ниссан кашкай

Nissan Qashqai 2018 2.0 (144 л.с.) 4WD CVT QE+ - видеообзор

Nissan НАШИ ЦЕНЫ сентябрь 2018

Nissan Цены январь 2019

#Ниссан #Кашкай в минималке | nissan qashqai xe