Чанган cs35 отзывы владельцев - отзыв

Сегмент рынка внедорожников становится переполненным, так как покупатели покупают их вместо хэтчбеков из-за пространства, практичности и присутствия на дороге, что меньшие автомобили просто не могут сравниться. Многие бренды выпускают собственные SUV версии, а Changan CS35 - один из таких автомобилей на рынке, который обновился d 2018 годe. Автомобиль хорошо спроектирован с D-образными DRL-проектами, проекционными фарами и двумя облицованными хромированными решетками, где находится логотип.

Нижняя обшивка корпуса, противотуманные фары и искусственные воздуховоды добавляют некоторую агрессию спереди. Конец автомобиля шикарный, с мускульным дизайном и четким задним светом.
Автомобиль получает легкосплавные диски спереди и сзади, для повышения эффективности торможения. Говоря о торможении, автомобиль оснащен функциями ESP, ABS и EBD для дополнительной безопасности в условиях паники, так как распределение тормозов обеспечит безопасную остановку без слишком большого броска кузова. Интерьеры имеют острый дизайн с цветными сидениями, резко срезанными воздуховодами и большим дисплеем для центральной консоли, в котором размещены элементы управления воздушным контуром, обшитые матовым алюминием.
Автомобиль имеет командный вид на дороге, а большое рулевое колесо - многофункциональное и удобное для прикосновения. Сиденья регулируются вручную и снабжены опорами для поддержки спины. Видимость в автомобиле также великолепна с большими окнами вокруг транспортного средства. Двойная сшивка на этом автомобиле, центральная консоль в стиле пианино и большой дисплей очень приятны в этой комплектации. С большой загрузкой, датчиками парковки и камерой автомобиль загружен, чтобы предлагать перегруженную функцию, доступную по цене.

ФУНКЦИИ БЕЗОПАСНОСТИ:

· ABS;

· Подушки безопасности – 2 шт;

· Передние датчики парковки;

· Задние датчики парковки;

· Датчики давления в шинах;

· Адаптивный круиз-контроль;

· Контроль тяги;

· Передняя камера парковки;

· Задняя камера парковк;

· Авто фары;

· Экстренная помощь при столкновениях.

Changan - один из крупнейших автопроизводителей в Китае, который планирует встряхнуть автомобильный рынок своими бюджетными и высоко технологичными машинами.

Несмотря на их лучшие попытки, китайцы еще не взломали европейский автомобильный рынок.Changan считает, что у него есть все, что нужно, чтобы изменить это, и ряд новыхкроссоверовивнедорожниковмогут быть именно тем, что компании было нужно, дабы перейти на Европейский сегмент рынка.

Их штаб-квартира находится в Чунцине, на юго-западе Китая.

Чангану как бренду более 150 лет, и с 50-х годов производитель строил автомобили в различных их формах. Благодаря совместным работам с такими компаниями, как Ford, Mazda, PSA Peugeot-Citroen и Suzuki, компания собрала более трех миллионов автомобилей в 2016 году, став четвертым по величине автомобильным производителем в Китае по объему. Но успеха на внутреннем рынке недостаточно. Государственная компания Changan Automotive имеет глобальные амбиции, и, уже добравшись до большей части Южной Америки, России и Ближнего Востока, у нее теперь есть свои взгляды на Европу.

Тем не менее, Европа очень требовательна, и с их действительно высокими стандартами по оборудованию, качеству и динамике движения потребуется хорошо проработанный продукт, чтобы украсть продажи у таких производителей, как Renault, Nissan или Volkswagen, и еще более выдающийся вариант заманит покупателей из премиальных альтернатив, таких как Mercedes, BMW и Audi.

Испытательный полигон Чангана в Дианжане, в двух часах к северо-востоку от Чунцина. Центр был завершен в 2013 году стоимостью около 1,3 миллиарда юаней (около 12000000 миллионов рублей). Он занимает площадь в 2,24 квадратных километра и может похвастаться всем, начиная с четырехполосной высокоскоростной чаши и заканчивая динамическим курсом, скользящим катком и длиной в милю. Существует более 60 «специальных» поверхностей для точной оценки таких областей, как утонченность и качество езды.

Главный инженер Гордона Кука, говорит: «Наши автомобили были настроены и сделаны для внутреннего китайского рынка. «Но стремление к лучшим автомобилям очень сильно.[Чанган] хочет, чтобы все было действительно, очень быстро».

Он был человеком, который, в частности, отвечал за прекрасное управлениеFord Fiestaпредыдущего поколения, прежде чем он сделал решительный шаг и перебрался в Чунцин. Разговор с Куком дает нам увлекательное представление об относительно неизвестной компании (в Европе, по крайней мере), чьи процессы строения отличаются от тех, к которым мы привыкли. Кук уверен, что Changan может приспособиться к европейским вкусам, хотя настаивает на том, что китайская склонность к более коротким четырехлетним полным циклам моделей позволяет им быстрее развиваться, чем когда-либо мог сделать европейский или японский производитель.

«Эти автомобили отличны для Китая, но и китайские покупатели хотят разнообразия», - объясняет Кук. «Цель состоит в том, чтобы через два года перейти от прототипа к серийному автомобилю. Наши рабочие просто идут на это - вот почему мы уже сделали такие огромные успехи».

Тем не менее, перед тем, как любой автомобиль будет опробован, он проходит через недели тестов в отечественном R D-центре в Чунцине. Это оживленный технологический центр с оборудованием европейского стандарта - в том числе испытательный комплекс для краш-тестов, который фокусируется на том, чтобы сделать новые автомобили Changan безопасными, как их немецкие, японские или британские конкуренты. Хуэй Чжао, вице-президент Changan для инженерных и научных исследований, говорит опроизводстве краш-тестах 300 автомобилей на сайте каждый год, и что «каждый компонент» относится к общей безопасности автомобиля.

Его команда подстраивает модели против глобальных производителей, таких как Ford, используя высокопрочные материалы и активные системы предотвращения аварий, такие как автономное экстренное торможение, надеется, что автомобили Changan будут такими же безопасными, как они могут быть. «Мы смотрим на пассивную безопасность и активную безопасность», - говорит Хуэй Чжао. «Когда они объединяются, мы можем сказать, что Changan является самым безопасным в своей отрасли».

Несчастный инцидент, произошедший в Дианжане в руках итальянского журналиста, с отключенными системами ESP автомобиля, который поставил на безопасность бренда. И почти не задетые детали и неповрежденные пассажиры демонстрируют, насколько жестки китайские модели.

Замечание Хуэй Чжао на самом деле является большим требованием, и в то время как независимый орган C-NCAP по испытаниям в Китае устанавливает несколько иные стандарты для организацииEuro NCAP, которую мы имеем здесь, ее строгие критерии следуют аналогичным принципам. Инженеры из Центра исследований и разработок могут копировать все, начиная от боковых ударов и заканчивая лобовыми столкновениями. Среднего размера CS75 от Changan недавно был присвоен общий рейтинг пятизвездочных C-NCAP.

Европейский и американский бенчмаркинг продолжается в лаборатории измерения шума, вибрации и резкости (NVH) компании. Внутри мы обнаруживаем, что один из анонимных автомобилей-салонов производителя подключен к динамометру в огромной полуэховой камере, которая предназначена для точного измерения каждого звука, скрипа и шума, исходящих из различных прототипов. Умная настройка может работать со скоростью до 124 миль в час и реплицировать различные дорожные условия.

Инженер Цзя Вэнью сказал: «Наш внедорожник CS95 находится на одном уровне c Ford Edgeпо издаваемому шуму. Мы измеряем качество звука всего, даже когда двери закрываются». Очевидно, что Changan и его талантливая команда стремятся не оставлять камня на камне. И мы считаем, что у него будет хороший шанс на переполненном британском автомобильном рынке или ином другом.

Видео обзор

Чанган cs35 отзывы владельцев

УБИЙЦА КРОССОВЕРОВ CHANGAN CS75 СКОРО В РОССИИ.

В гору по мокрой глине. Changan cs75 испытание грязью.

Changan CS 35 Тест драйв

Changan CS75 1.8 л 163 л.с. 6AT Люкс: навороченный китайский кроссовер