Четыре простых правила, чтобы не попасть в аварию на гололеде

За сорок лет водительского стажа я ни разу не водил машину с автоматической коробкой передач (АКПП). Не потому, что не доверяю такой коробке, а потому что больше доверяю самому себе, а не автомату. Я предпочитаю сам контролировать связь двигатель – колеса и сам выбирать режим этой связи в зависимости от дорожных условий.

Механика дает возможность самостоятельно выбирать, какой крутящий момент передать на колеса, причем это сделать практически моментально. Поэтом все, что я расскажу, касается вождения автомобиля в зимних условиях с механической коробкой.

Не жалейте денег, купите зимнюю шипованную резину. Комплект из четырех колес на дисках может стоить от 20 до 25 тысяч рублей, но ремонт после аварии обойдется дороже. Даже если машина застрахована, потеря времени и нервов обеспечена. Меняйте резину, не дожидаясь, пока гром грянет (мужик не перекрестится). Погодные условия могут поменяться моментально и, иногда вопреки всем метеорологическим прогнозам. У меня был случай, когда выехали в хорошую солнечную погоду с плюсовой температурой, а ближе к вечеру пошел ледяной дождь, и начались чудеса на трассе. Покрышки твердеют зимой, сцепление с дорогой резко снижается. Для того, чтобы повысить сцепление с дорогой можно снизить давление в шинах на 0.2 атмосферы. Кроме того это поможет при езде по заснежены участкам дороги.

Правило второе. Торможение

Зимой независимо от того есть гололёд или нет тормозить нельзя. Можно только притормаживать, и ни в коем случае, не переходить на нейтральное положение рычага коробки передач. Совокупность нейтрального положения рычага передачи и нажатия на педаль тормоза дает гарантированный занос автомобиля.

Второй способ зимнего торможения – это торможение двигателем. Проще говоря, нужно переходить на более низкую передачу, но переключение делать необходимо быстро. При этом происходит небольшой толчок, но машина не теряет сцепления с дорогой и постепенно снижается скорость движения. Такой вариант торможения не улучшает самочувствия коробки передач, проще говоря, способствует её износу. Но в любом случае говорят так – один километр зимой равен двум километрам летней езды.

Зимой, а особенно в гололёд дистанция и скорость совершенно другие, чем летом. Все меняется в полтора-два раза. Если летом ограничение движения в городских условиях 60 км/час, двигаться нужно со скоростью 40-50 км/час. Летом рекомендуемая дистанция в движении между машинами должна быть в метрах не меньше скорости движения в км/час. Зимой повышайте дистанцию между собой и идущим впереди автомобилем в полтора – два раза. Помним о том, что зимой тормозной путь автомобиля увеличивается.

Не доверяйте дороге. Проявляйте бдительность. В этом плане очень опасное время как не странно весна. Дороги уже подсохли, можно прибавить скорость движения. Но всегда найдется затемненный деревьями поворот, на котором лед еще не успел растаять. Водитель начинает тормозить как летом, происходит занос и вы в кювете.

Проверяйтесь чаще, чем летом. Для этого имеются зеркала заднего вида. В темное время суток, когда ситуация с покрытием не совсем понятна, полезно остановиться на обочине и попробовать дорогу на ощупь ногой, иначе говоря пошаркать по дороге подошвой.

Не нужно делать резких движений, резко разгоняться и тормозить. Не стоит устраивать обгоны и перестроения без веских на то причин. При езде по городу всегда нужно быть готовым к неожиданному изменению ситуации на дороге. В любой момент из переулка может появиться автомобиль. Пешеход может поскользнуться и упасть с тротуара на улицу. Все что угодно может случиться. Поэтому бдительность и еще раз бдительность.

Соблюдайте эти простые четыре правила при вождении в зимних условиях, и риск попасть в аварию точно снизится.

Видео обзор

Четыре простых правила, чтобы не попасть в аварию на гололеде