Chevrolet cruze 2012 - отзыв

Максим П, г. Ярославль.

Это моя первая иномарка, в принципе водительский стаж у меня не такой уж и большой, порядка 10 лет. Часто автомобили не меняю, так как не позволяют финансы, да и привыкаю к новой машине долго.

Не любитель я что-то взять, попользоваться год и потом продавать, чтобы приобрести новую, к каждой покупке отношусь вдумчиво. До приобретения Chevrolet Cruze долгое время проездил на Приоре, брал новой в своё время из автосалона, ещё до кризиса 14-го года. Машиной был доволен, хотя в интернете много негативного про наши машины, но я это мнение не разделяю. Если за машиной хорошо ухаживать и относиться к ней с любовью, то она прослужит долгое время верой и правдой. В общем-то я не задумывался о приобретении пока другой машины, думал ещё поездить. Но после зимы семнадцатого года начала активно, возле крыльев, появляться ржавчина, видать завезли какие-то особо активные реагенты в город вместо соли и российский метал их не выдержал. Просто так, ради хохмы дал на Авито объявление, посмотреть, будут ли покупатели на мою машину. Цену поставил около 200 тысяч, пробег к тому времени составил 140000 км. Для себя решил, что если в течении двух недель никто не купит, то и дальше буду на ней ездить. Каково же было моё удивление, когда буквально через час после публикации объявления мне уже позвонил первый человек и предложил встретиться через 4 часа, чтобы посмотреть машину. Приехал с другом, облазили всю, осмотрели, всё устроило, даже торговаться не стали. Честно говоря, даже растерялся, что всё произошло так быстро. На другой день оформили куплю-продажу.

Перед продажей даже не задумывался какой бы автомобиль я хотел, просто всё произошло настолько быстро, что обдумать не хватило времени. Но теперь передо мной "безлошадным" встал вопрос, что же выбрать. Зарабатываю не так уж много денег, поэтому новый автомобиль я для себя сразу отмёл, цены на новые машины не радовали. Несмотря на то, что к российскому автопрому у меня не было предубеждения и негатива, хотелось что-то из другого уровня, классом повыше. Для себя определил, что буду выбирать из С-класса. В круг предпочтительных моделей входили Ford Focus 3, Skoda Octavia, Opel Astra J и Chevrolet Cruze. Было безразлично автомат или ручник, но желание попробовать автомат и разгрузить руку всё-таки победило). Сразу понравился Chevrolet Cruze с кузовом хэтчбек, вот на нём то и сосредоточил всё основное внимание.

Я конечно был начитан, что Cruze потребляет не мало бензина, а его автомат не отличается повышенной надёжностью. В общем машина имела свой набор как минусов и плюсов, но этим она не отличается от любого другого автомобиля. Привлекало меня в ней прежде всего внешность и внутренний вид, по-моему, он гораздо симпатичнее, чем у других конкурентов. У знакомых поездил на Ford Focus и Skoda Octavia, у Cruze подвеска на мой взгляд самая оптимальная, да к тому же и в управлении он понравился больше. Багажник для хэтчбека очень просторный, что для меня было также немаловажно. После целого месяца поисков и просмотров различных б/у машин, наконец-то мне попался вариант, который подходил. Chevrolet Cruze первого поколения, 1.8, автомат, 141 л. с., пробег 47000 км, владелец 1. После осмотра, такой вариант меня полностью устроил.

Как только устроился в водительском кресле, сразу понял моё, просторно и очень удобно, даже при моём росте 182 см, места просто завались. В Приоре задним пассажирам приходилось тесно за моим сиденьем, а тут ногам полная свобода. Двигатель просто сказка, мощи намного больше, ускорение отличное, как переключаются передачи даже не заметил. После ручного даже немного боялся автомат, но удовольствия масса! Ты просто едешь и наслаждаешься ездой! Пока привык, что нет сцепления, испытал несколько неприятных моментов). На тормоза теперь не нужно давить всем телом, только коснулся педали и всё, очень отзывчивые. В салоне очень тихо, первые дни даже музыку не включал, балдел от тишины)).

Читал перед покупкой, что автомат плохо едет, дергается, но мои страхи не оправдались, переключений фактически не ощущаю. При спокойной езде иногда пытается переключиться на повышенную. Только надавишь педаль, и он сразу откидывает передачу вниз, всё зависит от того, с какой силой нажимаешь. У меня к нему претензий нет, привык быстро и всё устраивает.

Мощность двигатель имеет с запасом, независимо где и как ездишь. К тому же российские дороги не особенно располагают к гонкам, да и камер везде много. При стандартном стиле езды движок крутит от 3 и выше тыс. оборотов. В среднем расход у меня в городе составляет чуть выше 12 л, но это обусловлено короткими поездками и частыми остановками. Зимой уходит больше времени на прогрев двигателя, чем на, то чтобы добраться до работы. Если едешь куда-нибудь подальше, то в среднем расход уменьшается до 10 л. По трассе в зимний период 7 л. Летом по трассе с кондиционером и пассажирами, чуть выше 7 л., на скорости 90-100 км/ч. Засекал, в смешанном цикле расход составляет от 9 до 10 л., меня такие показатели устраивают, но это для себя каждый решает сам. На Приоре данные по расходу топлива не сильно отличаются от этих.

Подвеска нормальная, средний вариант между жёсткой и мягкой. Дорогу держит как влитая, в повороты входит уверено, без крена. Дорожный просвет не выдающийся, далеко в лес лучше не ездить, бордюров стоит опасаться, бампер с довольно массивным свесом.

По отделке салона пластиком он немного проигрывает конкурентам, но не критично, ухаживать несложно. Скрипы конечно иногда присутствуют, но учитывая наши дороги удивляться тут не стоит. Шумоизоляция на достойном среднем уровне, не лучше, чем у конкурентов, но после наших машин просто кайф! Вот только звук двигателя немного напрягает, когда увеличиваешь обороты. Производителю стоило бы обратить внимание на это и двигательный отсек оборудовать дополнительной шумоизоляцией, тогда бы комфорт вышел совершенно на другой уровень качества.

Штатная магнитола играет хорошо, немного не хватает высоких частот, всё собираюсь поменять динамики на более качественные, но никак не доходят руки. Отсутствует USB вход, а в наше время его очень не хватает, приходится применять AUX-кабель или прослушивать только CD-диски. Работа печки достойная во всех режимах, обдувает великолепно, особенно на максимальных оборотах. Если закрыть все сопла, и оставить одно, то можно быстро просушить мокрые волосы в машине).

Кузов здесь оцинкованный, но покраска очень чувствительная, если задеть какую-нибудь ветку или куст в лесу, то царапина вам обеспечена, Приора в этом плане была намного крепче. Зимой скребком даже стёкла можно поцарапать, особенно если используете подручные средства.

Если суммировать все ощущения, то больше положительных, чем отрицательных. На рынке не так уж и много машин в этом кузове с хорошей динамикой. Получаю от вождения полное удовольствие, а на нарекания можно закрыть глаза или их исправить. Если бы снова пришлось выбирать, то скорее всего опять выбрал бы Chevrolet Cruze. Машина за весь период эксплуатации не доставил каких-либо проблем или существенных денежных трат не считая расходников.

Видео обзор

Chevrolet cruze 2012