Двухэтажный поезд москва санкт петербург отзывы - отзыв

В этом поезде конструкция вагонов необычная: два пассажирских салона установлены друг на другом. Поезда такого типа давно перевозят пассажиров Японии и Европы. Недавно они появились и в России.

Они курсируют из столицы в Сочи, Самару, Казань и Санкт–Петербург.

Вагоны производятся в Твери. Ведёт состав обычный магистральный, всем знакомый пассажирский электровоз.

Серьёзное отличие этого поезда – в наличии сцепного устройства, лишённого зазоров. Оно позволяет разгоняться и тормозить без знакомого звука ударения сцепных конструкций, который обычно сопровождает движение вагонов при классическом варианте сцепления.

По маршруту Москва – Санкт–Петербург такие поезда стали курсировать с 1 февраля 2015 года.

В двухэтажных поездах нет плацкартных вагонов: билеты продаются только в вагоны СВ и купе. В купейном вагоне обычного поезда – 36 мест. А в новом двухэтажном поезде – 64.

С вагонами СВ картина другая: вместо 30 положенных мест оборудовано только 18. Всего в поезде более 800 мест.

Каждый вагон разделяется на двух– или четырёхместные небольшие отделения.

Вагоны новые, чистые, современные. Окна – стеклопакеты. Внутри купе, помимо спальных мест, расположены традиционные сетчатые полочки для мелких вещей, розетки, светильники. Дополнительно установлены зеркала и лестницы для подъёма на верхние полки.

Вагоны СВ более комфортные: двери открываются как в гостинице – с помощью индивидуальных магнитных карт. В некоторых купе установлены жидкокристаллические дисплеи, об их наличии нужно узнать при покупке билета.

Расположена недалеко от входа в вагон. Рядом – дверь проводника. Справа – коридор первого этажа. Подниматься по лестнице безопасно: она снабжена большим количеством опорных устройств и перил. Ступеньки не крутые и не скользкие. Даже во время движения можно спокойно подняться на второй этаж.

В каждом вагоне оборудована система кондиционирования и отопления. Благодаря этому обеспечивается приятный микроклимат.

Несомненным достоинством является сниженная стоимость билета. Это достигнуто за счёт большей вместимости каждого вагона. Компания РЖД нашла возможным установить сниженную цену, чем стоимость билетов одноэтажного поезда.

Иногда билет в купейный вагон двухэтажного фирменного поезда аналогичен по стоимости цене плацкартного вагона в одноэтажном вагоне обычного поезда. То есть, за одни и те же деньги можно ехать в более комфортных условиях.

Билеты в СВ в двухэтажном вагоне тоже дешевле, чем обычно. Цена билета на верхнюю полку чуть дешевле, чем на нижнюю.

На стоимость билета влияет дата покупки. Приобретать билет за пару дней до отъезда гораздо дороже. Выгоднее приобрести его за 30 – 45 суток. Удивительно, но купить билет в этот поезд можно за 60 суток. На стоимость билета влияет спрос: если в первые пять минут продаётся определённая часть мест, стоимость билета может возрасти сразу, в первые минуты начала продажи. Особенно часто это происходит летом, когда спрос на билеты резко возрастает.

Стоимость проезда на первом или втором этаже не отличается. В среднем цена билета начинается от 2179 рублей.

Поезд был задуман не с целью повышенной комфортности или некой "элитарности", а с целью создания самого дешёвого купейного поезда на определенном направлении. С целью разгрузки вечера пятницы и субботы, когда у москвичей появляется желание посетить в выходные дни Санкт – Петербург.

Переход между вагонами просторный и тёплый. Двери открываются после нажатия на кнопку, автоматически.

В вагоне три биотуалета. Регулярно проводится влажная уборка.

Унитаз иной конструкции: он не предназначен для размещения на нём с ногами. Трёх туалетных комнат иногда недостаточно, ведь пассажиров больше, три туалета рассчитаны на весь двухэтажный вагон. Поэтому высока вероятность, что все туалеты при посещении окажутся заняты. Поскольку это биотуалеты, на стоянках они не закрываются.

В вагоне большое количество мусорных отсеков. Всего их четыре, они расположены рядом с туалетом. Предназначены для мусора разного типа: пластик, металл и так далее.

Титана в поезде нет. Вместо него установлены термопот и большая микроволновая печь.

В каждом купе есть две розетки. Они расположены не под столиком, а в удобных, более доступных местах. Есть wi-fi.

Верхняя полка в купе второго этажа размещена неудобно: причина в наклоне части потолка (по типу мансарды).

На верхней полке тесновато: потолок очень низкий. Человеку высокого роста будет сложно: сесть на верхней полке ему не удастся, там можно расположиться только лежа или полулёжа. Во время подъёма на верхнюю полку высока вероятность банально ударится головой о потолок.

В одноэтажных вагонах таких проблем нет.

Существенным недостатком явилось то, что теперь нет ящика для хранения вещей под нижней полкой. И вообще – места для багажа здесь гораздо меньше. Третьей полки для багажа нет.

На потолке оборудована кнопка для включения света.

Постельное бельё заправлено заранее. В купе чисто и всё готово для приёма пассажиров. На верхних полках есть поднимающиеся защитные стойки – перила. Они невысокие.

В стоимость билета входит сухой паёк. Он выдаётся в коробочке со значком "РЖД". Ехать недолго и этот небольшой перекус очень кстати. Горячее питание в стоимость билета не входят.

Желающие могут посетить ресторан.

Вагон – ресторан оборудован аналогично: он тоже двухэтажный. Второй этаж полностью занимают сервировочные столы. Всё кухонное оборудование и аппараты для работы установлено в кухне вагона–ресторана, расположенной на нижнем этаже. Приготовленные блюда доставляют на специальном лифте. О его прибытии оповещает звуковой сигнал.

Если пассажир обременён объёмным багажом или детской коляской, ему будет проблематично подниматься по ступенькам этого поезда. Даже если билет куплен на первый этаж, при входе в вагон нужно преодолеть несколько ступенек вниз, поскольку уровень пола здесь ниже.

Переход на второй этаж – это узкое пространство. Иногда перенос багажа занимает больше сил и времени.

Вместимость багажных полок также создает большие неудобства: меньше остаётся пространства "для жизни".

Если выбирать нижнее место, то ничего неприятного в двухэтажных вагонах нет.

Пассажиры с детьми отмечают неоспоримое преимущество двухэтажного вагона: в нём дети могут бегать по кругу, а не из конца в конец коридора, как в обычном поезде.

Некоторые пассажиры отмечают слишком долгое обслуживание ввиду увеличившегося числа пассажиров.

Пожилые люди недовольны тем, что им трудно подниматься по лестнице на второй этаж, тем более – вносить туда чемоданы. Вагон не рассчитан на полных людей, он достаточно тесный.

Пассажирам второго этажа нужно учитывать, что туалет расположен на первом этаже.

Двухэтажный поезд – необычное явление. Пока ещё у нас их очень мало, поэтому они подойдут для тех, кто вдоволь наездился в плацкартном вагоне на много лет вперёд. Такой пассажир наверняка предпочтет двухэтажный купейный вагон одноэтажному плацкартному.

Видео обзор

Двухэтажный поезд москва санкт петербург отзывы