Хавал джолион отзывы - отзыв

Haval Jolion — хороший автомобиль, который является убедительным аргументом в пользу привлекательности сегмента небольших внедорожников. aval Jolion является третьим автомобилем, построенным на платформе GWM Lemon после более крупного Haval H6 и Haval Big Dog. Все модели оснащены 1,5-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 110 кВт и крутящим моментом 210 Нм, приводящим в движение передние колеса через семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением.

Идентичная мощность и +10 Нм по сравнению с уходящим Haval H2 благодаря модернизированному двигателю в сочетании с новой коробкой передач.

Доступны шесть цветов: Hamilton White, Mars Red, Energy Green, Ayers Grey, Blue Sapphire и Golden Black. Внешне Jolion производит хорошее первое впечатление. Дизайн современный, стильный и компактный. С точки зрения размера, пятидверный Jolion может иметь ту же колесную базу в 2700 мм, что и Mazda CX-5, но его истинным конкурентом Mazda является меньший CX-30, по сравнению с которым он на 77 мм длиннее, на 46 мм шире и на 34 мм выше. Все это приводит к большему внутреннему пространству. Jolion поставляется с 18-дюймовыми легкосплавными дисками и шинами, панорамным люком на крыше с мягким покрытием, яркими светодиодными фарами, противотуманными фарами и ДХО, а также 360-градусной камерой для повышения маневренности.

Первые впечатления от салона исключительно положительные. Это очень стильная кабина, которая не будет выглядеть неуместной на автомобиле. Все материалы отличаются высоким качеством: от мягкой кожи с гравировкой, покрывающей нижнюю часть приборной панели, до рифленого хромированного переключателя передач, явно вдохновленного поворотным селектором коробки передач Jaguar и Land Rover. Большой 12,5-дюймовый сенсорный экран доминирует в минималистичном салоне, и, на первый взгляд, отсутствие распределительного устройства бросает вызов, особенно если водитель перед тем, как вы уехали, ревет радио.

Основной блок управления звуком встроен в одну из трех спиц рулевого колеса. Однако, как только вы привыкнете к этому, отсутствие беспорядка создаст в салоне безмятежную атмосферу. Тем не менее, было бы неплохо иметь легкий доступ к регуляторам температуры кондиционера. Вместо этого для доступа к ним требуется провести пальцем вниз по экрану.

Сиденья в Jolion полностью обтянуты искусственной кожей, а сиденье водителя регулируется электрически. Оба передних сиденья также имеют подогрев, но вам придется поискать его на информационно-развлекательном экране — игнорируйте меню климат-контроля и вместо этого загляните в настройки автомобиля. Основание водительского сиденья плоское, нет регулировки наклона, чтобы исправить его наклон, а электродвигатель шумно скулит, когда вы опускаете сиденье. Спинка сиденья имеет хорошую поддержку, но нуждается в большей поддержке посередине. Рулевое колесо обтянуто кожей и украшено хромированными вставками, которые делают его стильным, но в руке оно кажется тонким и хлипким.

Спереди есть держатели для бутылок в дверях и подстаканники на центральной консоли. Под центральной консолью также есть секретный уголок, достаточно большой для сумочки, где также находится пара портов USB-A и порт для зарядки 12 В. На задних сиденьях много места для ног благодаря длинной колесной базе Jolion, и места над головой тоже достаточно. Основание сиденья находится под хорошим углом, хотя и немного короткое, что может стать неудобным в дальних поездках. На обоих задних сиденьях есть карманы для карт, держатели для бутылок в дверях и подстаканники в откидном центральном подлокотнике. Здесь также есть два порта USB-A, вентиляционные отверстия для облегчения потока воздуха, поручни и фонари.

На крайних задних сиденьях есть две точки ISOFIX и три точки верхнего троса. Багажник составляет приличные 430 литров с задними сиденьями, расширяясь до 1133 литров с полностью сложенным разделением 60/40 — хотя они не складываются достаточно далеко, чтобы обеспечить плоское грузовое пространство. Багажник имеет жесткую грузовую шторку, которая служит полкой для багажа, а под полом находится компактное запасное колесо. На ключе от машины есть кнопка багажника.

Jolion поставляется с 12,3-дюймовым мультимедийным сенсорным экраном (по сравнению с 10,25-дюймовым дисплеем на младших моделях), который, как и салон, выглядит красиво. Графика очень классная и замысловатая — с возможностью выбора из двух визуальных тем — но это может затруднить ее использование, особенно в движущейся машине с твердой и иногда трясущейся ездой.

Элементы управления также не так интуитивно понятны, как могли бы быть. Например, главный экран предлагает элементы управления для радио, телефона, аудио, фотогалереи и видеогалереи. Звуковая система с восемью динамиками выдает приличный звук, но прием AM-радио не соответствует стандарту, и трудно понять, как настроиться вручную, когда автонастройка пропускает нужную станцию. Jolion Ultra имеет беспроводную зарядку телефона и проводное зеркалирование смартфона для Android Auto и Apple CarPlay. В нем нет цифрового радио и спутниковой навигации.

Хороший уровень безопасности является стандартным для трехуровневой линейки Jolion. Сюда входят семь подушек безопасности, электронный контроль устойчивости, система помощи при экстренном торможении с функцией распознавания велосипедистов, система предотвращения вторичных столкновений и датчики давления в шинах. Jolion также имеет активный круиз-контроль, предупреждение о прямом и заднем столкновении, помощь в удержании полосы движения, интеллектуальную помощь при превышении скорости и монитор сонливого водителя.

Концентратор зеркала заднего вида Jolion имеет порт USB, предположительно для питания видеорегистратора, если вы его установите. Чтобы облегчить маневрирование на низкой скорости, Jolion оснащен датчиками парковки задним ходом и камерами по всему периметру.

Рулевое управление Jolion легкое, а трансмиссия разгоняется с умеренным энтузиазмом при нажатии. Кроме того, Jolion доставит вас туда, куда вы хотите, он просто не сможет сделать это с изысканностью, комфортом, самообладанием или компетентностью других автомобилей на густонаселенном рынке небольших внедорожников. Бензиновый двигатель Jolion с турбонаддувом мощностью 110 кВт и крутящим моментом 220 Нм громкий, страдает от турбо-задержек и плохо реагирует на педаль газа. Каждое увеличение давления акселератора сопровождается заметной задержкой, прежде чем двигатель и трансмиссия среагируют.

Когда он действительно реагирует, он часто сбрасывает передачи вместо того, чтобы полагаться на то, что является приличным крутящим моментом для автомобиля весом всего 1400 кг. И эти переключения передач не такие плавные, как мы привыкли ожидать от трансмиссий с двойным сцеплением. Шум двигателя — не единственный фактор улучшения; шины также издают изрядный шум. Шум ветра также слышен от передней стойки с каждой стороны ветрового стекла и боковых зеркал.

Видео обзор

КУПИЛ HAVAL JOLION. ПЕРВЫЙ РЕАЛЬНЫЙ ОТЗЫВ ВЛАДЕЛЬЦА В РОССИИ!!!

Новый Haval Jolion. Стоит ли "китаец" своих денег

КУПИЛ HAVAL JOLION. РЕАЛЬНЫЙ ОТЗЫВ ВЛАДЕЛЬЦА.

Первые дни эксплуатации Haval Jolion (Хавал Джолион) на полном приводе. Честный отзыв владельца.

КУПИЛ HAVAL JOLION. РЕАЛЬНЫЙ ОТЗЫВ ВЛАДЕЛЬЦА.