Отзывы бмв х6 - отзыв

Алексей В., город Санкт-Петербург.

Хочу поделиться своими впечатлениями и описанием шикарного, на мой взгляд автомобиля, который мне удалось купить совсем недавно. Уверен, марку автомобиля с тремя заветными буквами "BMW" мечтают приобрести любой мужик, начиная с подросткового возраста. Наконец-то и я смог осуществить свою мечту и приобрёл BMW X6 2015 года выпуска, с пробегом 97000 км, после небольшого торга за 2540000 р.

Многие скажут, что за такие деньги на рынке полно предложений из новых автомобилей. Таким, я хочу сказать, что это ведь BMW X6, причём в очень хорошем состоянии, салон почти новый, а этот пробег для такой машины небольшой. Эксплуатировался автомобиль в основном в городе и его пригороде, за рулём была всегда женщина, которая весьма хорошо ухаживала за этим красавцем. Но начну свои впечатления и описания по порядку.

Когда впервые видишь этот автомобиль, то его образ запоминаются навсегда. Редко встречал людей, которым бы его внешний вид не приглянулся. Модель второго поколения, где были исправлены многие огрехи моделей, выпущенных до 2014 года, в основном там были проблемы с передней подвеской, и с адаптивными амортизаторами, да и электроника иногда барахлила. В этой версии многие проблемы вроде бы исправили, так что эта версия является как бы глубоким обновлением. Машина стала немножко длиннее, увеличился передний свес. Перед этим мне немножко удалось ознакомиться с BMW X5 и BMW X6 2011 года выпуска, поэтому и сравнивать буду в основном с ними. Капот здесь вроде сделан алюминиевым, а крылья из пластика, как и на X5. Крыша по ощущениям стала более широкой, как описывается в интернете, многие детали стали отливать из алюминия и вообще каркас кузова стал более жёстким, что улучшает безопасность пассажиров.

Салон внутри просто шикарный! Уже в базовой версии есть 6 подушек безопасности, кресла, отделанные кожей, климат контроль над 2 зоны, также присутствуют биксеноновые фары. Ощущается, что над головой стало больше места, пространство немного расширенно. Особенно это чувствуется для высоких пассажиров сзади, раньше люди под 190 могли задевать крышу головой, теперь на пару сантиметров стало больше места. Какой никакой, а запас). Хотя по-прежнему сзади просторно, только женщинам и детям, крупным мужикам там может быть слегка тесновато.

На водительском месте прекрасная информативность. Панель яркая и красочная, на которой всё отлично видно и понятно. На руле удобное управление, кнопки управления разговором и мультимедийной системой. Все необходимое находится возле селектора автомата, где находится и шайба системы iDrive, а возле неё кнопки, которые отвечают за парковку, камеры наружного обзора, стабилизационная система и помощь при спусках с гористой местности.

Аудиосистема здесь отдельная песня, она марки «Bang Olufsen», которая популярна своей хорошей акустикой. По салону где-то 16 динамиков раскидано, а общая мощность достигает 1200 ватт. Так что музыка удовлетворяет любого, даже самого притязательного аудио-фила. Я же таким не являюсь, поэтому мне хватает её качества за глаза!

Сидения можно подстраивать под себя как угодно, полная электро-регулировка всеми настройками. К тому же есть вентиляция и подогрев, в общем, полная релаксация и комфорт.

У моей машины базовая комплектация, поэтому здесь установлены пассивные амортизаторы на пружинах. Как я читал, в более дорогих версиях или за дополнительную плату могут устанавливать задние пневмо-подвески, но там всё равно не регулируется дорожный просвет. В общем, для городской жизни, на мой взгляд, не шибко нужная опция. Рулевое управление на высоте, есть постоянное передаточное отношение и электро-усилитель. Дизель здесь приятный, на 258 лошадей, объёмом 3 литра, а если более точно, то 2993 кубиков. Привод естественно полный, с автоматической коробкой.

Отдельно понравился багажник, у которого дверца открывается электро-приводом, причём есть функция открытия при помощи ноги (если все руки заняты). Штука очень прикольная, но если датчик загрязняется, то срабатывает не всегда. Так что после поездки по большим лужам и грязи, он требует очистки. А вообще, ощущается и выглядит как нечто футуристическое, особенно со стороны, когда ты машешь ногой, чтобы "сим-сим открылся").

Стартует машина классно, очень резвая, мне такой прыти хватает полностью! Хотя, есть модели ещё более быстрые, которая стартует прям как ракеты. Но на мой взгляд такое уже для любителей погонять и мажорства, в повседневной жизни этого ничего не нужно. По сравнению с Х5 мне показалось, что амортизаторы и пружины более жёсткие, многие кочки или выдолбы на дороге ощущаются подвеской и пассажирами, порой неприятно для пятой точки. Так что плохую дорогу со множеством выбоин, проноситься на скорости я бы не рекомендовал. Автомобиль довольно тяжёлый, в крутые повороты входит довольно уверенно, дорогу держит крепко, я бы сказал очень цепко. Немного непонятно себя ведет электро-усилитель руля, при небольшой скорости начинает нарастать усиление, одним словом требует небольшого привыкания к алгоритму его работы. При этом руль не всегда возвращается на место и нужно его немножко подруливать.

На высокой скорости больше 110 км/ч хорошо слышен шум от колёс, если двигаться на небольшой крейсерской скорости, то в салоне довольно тихо.

Понравились камеры кругового обзора, которые находятся в крыше багажника, на капоте и возле боковых зеркал. На довольно крупный дисплей выводится много информации, например, как работает полно-приводная трансмиссия. По желанию, как дополнительную опцию можно установить систему, которая следит за разметками на дороге и автоматически будет тормозить, если близко появляются препятствия. Также она помогает удерживаться в полосе.

Несмотря на то, что машина полно-приводная, всё-таки её стихия город с небольшими выездами на природу, о чём ярко напоминает подвеска. На дороге идёт очень уверено, без завалов, всё-таки машина больше 2 тонн и с высоким центром тяжести. Тормозная система отличная, срабатывает моментально, тормоза цепкие. Вообще, такие машины выбираешь больше сердцем чем умом, ведь не всегда сам себе можешь объяснить для чего тебе полно-приводная машина в городских условиях. Можно успокаивать себя, что приходится часто ездить за город, где проживают родители. Но к таким жилым, загородным посёлкам дорога всегда нормальная, если только вам не нужно переться куда-нибудь в деревню, далеко от трассы. Всё-таки согласитесь, полно-приводный, дизельный автомобиль — это круто! А если он BMW, то крутость увеличивается вдвойне! Можно конечно придираться, что не хватает более плавного хода, но в городских условиях, это большой проблемы не составляет. К тому же, несмотря на критику, могу сказать уверенно, что дороги с каждым годом становятся всё лучше и лучше. Также машина не самая экономичная по своим показателям. В среднем расход топлива по трассе составляет 10 литров на сотню, а в городе этот показатель увеличивается до 13-14 литров, в зависимости от времени года. Но тем не менее, машина заставляет любить себя, даже несмотря на эти огрехи.

Видео обзор

Отзывы бмв х6