Отзывы дастер 1 6 передний привод - отзыв

Виктор С., город Екатеринбург.

Приобрести новую машину хотел давно, но как говорится, житейские обстоятельства всегда чему-нибудь мешают. До последнего момента ездил на Chevrolet Ниве, которая долгое время меня удовлетворяла полностью по своим характеристикам и возможностям.

До этого ездил на разных автомобилях, преимущественно отечественных, вроде пятёрки или шестёрки. Но такая история у основной масса мужского населения нашей страны, кому около 40 или больше. Все мы начинали с классики, и это я вам скажу хорошая школа жизни. Я с отцом его копейку, а потом и девятку облазил вдоль и поперёк. Первую модель не раз разбирали чуть ли до основания, перебирали детали, смазывали, а потом собирали машину снова. После такого капитального ремонта она бегала ещё долго как новенькая! Машины с таким обращением служили по 20 лет без проблем и более. Не то что нынешнее поколение, которое прослужит лет 10 и начинает сыпаться с ужасающей быстротой. Был у меня очень неудачный опыт с 99-й, которую приобрел в начале нулевых и через 5 лет она начала осыпаться так, что мама не горюй! Промучился с ней ещё несколько лет и приобрел Chevrolet Niva. Этот вариант совместного российско-американского творения уже был получше, и прослужил мне более долгое время без проблем. Но, ничего не бывает вечным, настало время задуматься о приобретении новой машины. Выбор преимущественно был на что-то подобное, как и эта Нива. Этакий дачный вариант паркетника или внедорожника со средним классом проходимости.

Варианты навороченных машин я не рассматривал, не люблю, когда машина укомплектована большим количеством электроники. Возможно сказывается то, что в армии был танкистом и считаю, чем машина проще и надёжнее, тем лучше. Для любой машины самое главное довести из одного пункта в другой, с умеренным комфортом для спины и попы. А все эти электронные примочки, которые никогда сам не исправишь без сложной аппаратуры, в массе своей не к чему, баловство для пижонов. У меня сосед по гаражу приобрёл навороченную иномарку, год поездил, теперь постоянно ездит к дилеру, то задняя камера перестала работать, то боковое зеркало по нажатию кнопки из салона не складываются. Так и носится туда-сюда с этой хренью, исправляет, совсем люди обленились, даже зеркало настроить вручную, протянув руку им сложно.

Так что для меня на первоначальном месте стояла практичность и высокий дорожный просвет. Бюджет на начало 2017 года был в районе примерно 600000 р, допускались небольшие различные вольности в сторону увеличения. Подержанные машины не рассматривал в принципе, совершенно не хотелось получить какой-нибудь сюрприз и ремонтные работы на долгое время. В кредитную кабалу также залезать не хотелось, поэтому и выбор был в районе данной суммы. И тут открывается неприятная неожиданность, что приобрести за подобную сумму можно не так уж и много. На китайский ширпотреб не стал даже поглядывать, не доверяю я их авто-прому, несмотря на то, что в последние годы стали появляться интересные модели. Второй раз приобретать нашу Ниву совершенно не хотелось, я её уже изучил, а оставаться на "второй год" в этой школе автомобильной жизни мне совершенно не хочется. К машине в принципе нареканий немного, проходимость по бездорожью у неё отличная, но на трассе динамические показатели очень плохие. К тому же большой расход топлива, а с возрастом уже хочется немного экономить на будущее. Вот и остаётся в конечном итоге Рено Дастер, который является неплохой заменой Ниве, если хочется что-то свежее, посимпатичнее и посолиднее.

От своей Нивы я не спешил избавляться до покупки Дастера. Определенные накопления уже были, а продать я её всегда успею. Поехал с другом к дилеру осматривать варианты. Как уже писал выше, навороченные электроникой экземпляры машин я не люблю. Поэтому мне приглянулась довольно простая базовая комплектация, которая стоила на тот момент 645000 р. Как раз то, что мне нужно для моих целей и задач — просто, надёжно и без электронных заморочек. Так что забрали и расписались в получении.

На машину взял только рейлинги, сразу установил у дилера, так гораздо гармоничнее машина смотрится. Да и на багажнике всё-таки тоже иногда приходится перевозить разную мелочевку, особенно та которая длинная — трубы, доски и прочее. Машина с передним приводом, коробка передач механика, движок на 1600 куб. см, и 114 лошадей. Как говорится ничего лишнего, а что понадобится поставим сами! Практически сразу установил уплотнитель под капот, его соответственно сделал от газелевской двери, подходит как родная. Машина после первого рестайлинга, где сделали новую приборную панель, теперь она выглядит гораздо симпатичнее и эргономичней. Обновили руль, где перенесли сигнал с рычага на него. У знакомого видел старую версию, где мне не понравились сидения, теперь установили намного более удобные и лучшие. Поработали над шумоизоляцией, теперь в дверях стоят двойные уплотнители, поработали над шумкой капота. Также у капота появился пневмо-упор и вообще внешний вид слегка спереди преобразился. Стала лучше оптика, мне, например, понравились задние фонари, ночью работают отлично! Полка багажника стала более практичная и удобная, у неё улучшили жёсткость, хотя у знакомого она совершенно хлипкая. Также на этой версии установили более практичный движок. Ранее он был от Рено Логан, теперь же ниссановский с евро-5. В процессе эксплуатации за эти почти 3 года, установил аудиосистему с четырьмя динамиками и небольшим сабвуфером. Часто приходится подолгу ездить, люблю в дороге послушать хорошую музыку. Установил сигнализацию, не столько для охранных качеств, а для того, чтобы было возможно было пользоваться центральным замком. Ну и прочая всякая разная мелочевка, на которой не хочу останавливаться и тратить на это время.

Конечно с двигателем 1.6 эта машина совершенно не для гонок, но и вялой я её не назову. Динамический показатель до 110 км в час вполне хорошие, разгон примерно за 11 секунд. Наверное, этому помогают короткие передачи. Больше этой скорости, резвость у него конечно убавляется, но и форма у него совершенно неаэродинамическая. Поэтому любителям погонять он не подойдет, скорей это надёжный товарищ в повседневных делах. По трассе примерный расход топлива чуть больше 6 литров. Движок работает мягко и довольно тихо, скармливаю ему только 95 бензин, чтобы далее наслаждаться тишиной. Про двигатель везде пишут, что отличается надежностью. Передачи переключаются чётко, ход у рычага немножко удлинённый. К тормозам претензий нет, задние барабанные. На руле есть электро-гидравлический усилитель, в поворотах немного шумит, слышится лёгкий писк. Поначалу напрягало, в интернете пишут — ничего страшного, встречается практически у всех. Подвеска хорошая, с неплохой энергоёмкостью, плотная. По грунтовым дорогам идёт отлично! На резких поворотах ощущается крен, но это и понятно, так как клиренс довольно высокий. По трассе благодаря широкой колесной базе идёт уверенно.

Машина мне нравится, посадка удобная, багажник крупный, во всяком случае мне хватает. Машину обслуживаю всегда сам. Кому-то покажется, что машина в такой комплектации пустая, но мне это было и нужно. Простота — залог надёжности и практичности!

Видео обзор

Рено Дастер передний привод в минимальной комплектации .Стоит ли брать ДА!

Первые впечатления и обзор "Renault Duster" 1,6 МКПП.

Renault Duster 2019 1.6 (114 л.с.) 2WD MT Authentique - видеообзор

Цепной двигатель на Рено. 1.6 л. H4M

Обзор Renault Duster 1.6 114 л.с (Рено Дастер) МКПП 2017 надежный,удобный кроссовер