ОТЗЫВЫ ШКОДА КОДИАК обман или правда - отзыв

Дмитрий, г. Новосибирск.

Год назад решил поменять машину. Из предыдущих владел, ВАЗ 2114, Ладой Калиной, потом было Рено Логан и последней машиной был Пежо 308.

Вот этого пыжика я и решил поменять на что-то более существенное, тем более ему уже пошёл 4-й годок. Со всеми своими машинами у меня отношения складывались более или менее удачно, водитель я аккуратный и за своим «железным конём» стараюсь следить. Может поэтому от крупных аварий и поломок меня бог миловал. Всегда обычно продавал старую, добавлял, и приобретал новую машину. Так и в этот раз, родственнику продал свой Пежо и стал копаться какую следующую машину мне приобрести.

Для себя решил, что наконец то хочу приобрести именно модель 4wd, дизельную или бензиновую версию — тут уж как получится. Для повышения комфорта при езде хотел автомат или робот. Одним из первых вариантов у меня был «Мицубиси Паджеро Спорт», машина конечно неплохая особенно для бездорожья, едет уверенно. Сборка хорошая, движок дизель 2.5, но для городской жизни машина мало приспособлена, не для города она совсем, а по бездорожью я практически не езжу, не считая редкие выезды на рыбалку. В максимальной комплектации цена на него была в пределах 3 мил.

По тест драйву прокатился на Киа Соренто Прайм, с движком на 3.5 литров, максимальная комплектация почти за 3000000 р. Своей внешностью понравился, машина большая, но к душе почему-то не лёг, весь такой сверкающий, переливается всеми цветами, но серьезности маловато.

Далее посетил салон Ниссан где попробовал Мурано. Здесь наоборот, внешность непрезентабельная, но внутри шикарная отделка, салон крупный, даже большой. Прямо из салона можно сложить заднее сидение или поднять их. Стоимость в максимальной, также 3 мил. Коробка на нём вариатор, а движок на 3.5 литра. В общем и целом, машина меня удовлетворила, и я её оставил, как бы про запас.

Аудио, БМВ, Мерседес рассматривать не стал, так как они не вписывались в мои бюджетные возможности. Попробовал к Фольксвагену Тигуан приглядеться, в приличной комплектации можно взять за 2.5 мил., турбированный, с движком на 2 литра. К сожалению, записали меня на тест-драйв только через 4 дня, поэтому я плюнул и отправился в соседний автосалон к Шкоде.

Сразу стал присматриваться к максимальной комплектации "Стайл" со всеми плюшками. Машина полностью устроила, особенно по цене. У других производителей за такой ценник «фарша» намного меньше. Теперь о том, почему же выбрал всё-таки Шкоду. В какой-то мере сыграло то, что у Кодиака в России локализация в производстве и соответственно можно купить дизельную версию по цене чуть больше 2 мил. Можно было конечно ещё и корейцев рассматривать, но почему-то душа не лежала, хотелось что-то с европейскими корнями.

В конечном итоге имею автомобиль с полным приводом и различными дополнительными плюсами, например, 2-й зимний пакет с обогревом лобового стекла, подогрев всех сидений включая и руль, вебасто, дверь багажника с электроприводом, розетки для зарядки гаджетов для задних пассажиров, удержания в полосе, авто-торможение, адаптивный круиз, боковые подушки безопасности для пассажиров сзади, климат контроль на 3 зоны, виртуальное открытия задней двери ногой (у них называется виртуальная педаль) ну и прочие мелочи. В общем собрали мне машину по таким характеристикам по каким я и хотел, только вот ждать пришлось почти 4 месяца, всё-таки индивидуальный заказ. Но ничего, пока покатался на машине жены, по очереди с ней. По итогу, пока ожидал, цены выросли где-то на полторы сотни, и автомобиль мне достался за 2475000 р. Дилер только подарил фирменные коврики в салон, ну и на том спасибо. Цена конечно не маленькая, но и машина была нашпигована по нашим временам на полную катушку.

Были у меня конечно определенные опасения насчет ДСГ. Такая коробка передач в основном ставится на немецкие машины и на Шкоду. Теоретически это механическая коробка, где переключения происходят, как написано в документации без разрыва потока мощности. В общем там всё за мудрёно и описывать тут в подробностях я не буду, одним словом робот и робот. Меня полностью устроил, всё переключается моментально, практически незаметно, бесшумно и надёжно. Я не гонщик, поэтому переживать мне особо не за что. С дизельным турбо-мотором никаких проблем, здесь главное не экономить на солярке, заливать только из надёжных источников. Движок здесь на 2000 кубов, 150 л. с., тащит великолепно, мощи для города хватает полностью, по трассе резвости также достаточно, а гонять я не любитель. Фары светодиодные, свет просто прекрасный. В дальних поездках особенно зимой, великолепная штука климат на 3 зоны, честно говоря не раз радовался, что не пожалел на это денег. Шумоизоляция достойная, даже когда обгоняешь, слышно лишь небольшое урчание двигателя, автомат и вовсе бесшумный только легкое пощелкивание во время переключений. Великолепный расход топлива, по трассе в среднем около 6.7 литров, в городском цикле около 10 л.

Все удобства нашпигованной машины на лицо. Перед выходом из дома достаешь пульт, включается в вебасто, машина начинает прогреваться и когда через 10 минут в неё садишься, ты уже едешь в тёплой машине. Стёкла везде прогреваются, поэтому не замерзают, в общем и целом обогрев работает отлично.

Несколько раз начинал пищать и предупреждать о столкновении красным значком на дисплее функция, которая от этих столкновений и оберегает. Также есть контроль слепых зон, это когда ты перестраиваешься, а в слепой зоне появляется автомобиль, тогда руль начинает вибрировать, прикольно, в какой-то мере помогает быть всегда начеку. По кругу есть парктроника, видимость отличная, на экране всё прекрасно видно, тем более камеры имеют смыватель от грязи.

В салоне всё аккуратненько, эргономичность на хорошем уровне, многие кнопки на руле, поэтому управлять удобно. По салону располагается акустика, есть сабвуфер, звучит всё достойно, меня полностью устраивает. Имеются датчики давления в шинах, очень полезная вещь. С водительского места хороший обзор, немного напрягали зеркала, но потом к ним привык. Экран Болеро с очень яркими цветами, видимость даже на солнце отличная! Единственным минусом можно назвать то, что он быстро заляпывается отпечатками пальцев, поэтому надо держать рядышком фланелевую тряпочку для частого протирания. На заднем месте для пассажиров очень комфортно, много разных кармашков и отделов для мелочи, есть где зарядить гаджет и даже имеется откидной столик расположенный за спинкой переднего сиденья. Багажник вместительный, удобные крючочки для сумок, лёгкий механизм, для того чтобы сложить заднее сидение, для освещения багажника есть отдельные фонарик. Для переднего пассажира есть два небольших бардачка. В общем и целом, машина нашпигована различными удобствами для комфортной поездки.

Учитывая комплектацию — автомобиль меня более чем устраивает. Наверное, это лучшая машина, на которой я, когда-либо ездил и вообще сидел! Абсолютно не жалко вложенных в неё денег. Такой высокий комфорт оправдан целиком и полностью! После, почти года эксплуатации Шкода Кодиак продолжает только радовать.

Видео обзор

Отзывы шкода кодиак