Отзывы тойота рав 4 дизель - отзыв

Александр Ж. Город Москва.

Хотелось бы поделиться своими впечатлениями о таком относительно не часто встречающемся варианте Toyota RAV4 как модель с дизельным двигателем. Не знаю почему, но бензиновые варианты встречаются намного чаще, наверное, многие бензиновому двигателю доверяют больше, и он для них привычней и понятней, но тут как говорится каждому своё.

Возможно моё мнение кому-нибудь будет интересно, или во всяком случае любопытно.

Примерно 5 лет назад я уже был владельцем автомобиля RAV4 с движком на 2 л., 148 лошадок, вариатором и передним приводом. Но после одной аварии про которую я не хочу здесь писать, так как воспоминания с этим связанные не очень приятные, мне с ним пришлось расстаться. Был произведен довольно дорогостоящий ремонт и машина была продана. После этого ездил какое-то время на Тойоте Corolla, но со временем захотелось снова вернуться к вождению кроссовером и когда финансовое положение улучшилось я приступил к поиску машины. Вариантов наш рынок предоставляет теперь довольно много, всё упирается только в решении какую модель взять. Выбирал среди таких марок и моделей как, Mitsubishi Outlander, Volkswagen Tiguan, Nissan x-trail и RAV4. Изначально очень понравился Nissan x-trail, который в последней комплектации, со множеством бонусов продавался дилером за 1 млн. 930 тыс. руб. Начинка у него была полная с панорамной крышей, камерами полного обзора, но у него был вариатор, про который я мало читал чего хорошего. Если вы на нём был установлен автомат, то почти наверняка я предпочел бы его. Mitsubishi Outlander совершенно не понравился. Посидел немного в салоне, который не произвел на меня впечатления, как-то всё было не к душе, правда на него предлагалась очень хорошая скидка, да и банковская рассрочка была также очень заманчивой, но, если не к душе, тогда для чего брать даже задаром?!). От Volkswagen Tiguan также пришлось отказаться из-за, на мой взгляд, завышенной цены в нормальной комплектации. Поэтому как этот я вернулся снова к своему "старому" знакомому в улучшенном варианте RAV4. Поначалу планировал приобретать с бензиновым двигателем, но клиренс в 165 мм. меня отпугнул, как-то для паркетника это совсем несерьёзно. В интернете правда видео обзоры о том, как умельцы сами переделывать трубу и увеличивают клиренс, но заниматься такой самодеятельностью совершенно не хотелось. Тем более летом на дизельную версию была скидка и я остановился на комплектации Комфорт плюс 2.2 дизель. Можно было взять и вариант с комплектацией "Престиж", но как ни странно это может показаться, я не захотел кожаный салон, летом немного жарковато, а в зимний период наоборот холодно. Если бы кожа была хоть перфорированной, как у Nissan x-trail, тогда можно было бы и задуматься, а так не стал заморачиваться и взял Комфорт плюс. В конечном итоге сдал свою Тойоту Короллу по программе trade-in и пересел на новенький, дизельный RAV4.

Естественно все сравнения будут с первым моим опытом эксплуатации RAV4. Сразу бросилось в глаза то, что боковая поддержка у передних сидений стала значительно лучше и соответственно спине стало более комфортно, особенно при дальних поездках. Теперь здесь имеется двигающийся подлокотник, чего так не хватало в старой версии, теперь он разделён на две части, то есть имеет основное отсек и другой для всякой мелочевки. Более удобно упираться локтем. Приборное табло стало намного приятнее и красивее по сравнению с вариантом 2013 года, информативность у него значительно повысилась. Порадовала штатная магнитола, теперь она стала звучать намного лучше. Не последнюю роль в этом сыграло то, что раньше на той версии у меня было всего четыре динамика, а теперь в этой новой комплектации их стало целых шесть. Возможно благодаря этому звук стал значительно насыщеннее, приятней и качество его уже не зависит от того где вы сидите, на передних сиденьях или на задних, везде звук отличный. Теперь на потолке рядом с кнопкой "SOS" располагается бардачок для очков которого раньше не было, тоже мелочь, но мелочь приятная). Передняя дверца все обтянутые эко-кожей, к тому же ручки на дверях имеют резиновую основу с внутренней стороны. Теперь имеется подсветка ног, когда открываешь дверь в темноте, думаю ноги буду страдать меньше). Багажник увеличился за счёт того, что полноценную запаску заменили на докатку и избавились от так называемого "горба" в багажнике. Теперь если верить паспорту объем увеличился до 577 л., и по этому показателю превосходит своих конкурентов. Последствия стал более ровным, хотя на мой взгляд было бы проще и логичнее убрать её под машину. Имеется неплохой 2-зонный климат-контроль, так что теперь не стоит переживать, что кому-то тепло, а кому-то холодно). Раньше часы располагались на передней панели, а теперь между спидометром и тахометром, в принципе это удобно и логично, не надо никуда вертеть головой чтоб глянуть на время. Теперь в новой версии автомагнитолы совершенно убрали поддержку СD дисков, можно подключать только флешки, это также логично так как СD диски почти ушли в прошлое как и DVD диски. Вот в принципе и всё, что бросилось мне в глаза в самом салоне.

На мой взгляд теперь ходовая стала заметно отличаться от старых версий. У неё появилась лучшая энергоемкость и любые ямы с выбоинами проходятся за милую душу, к тому же задняя подвеска теперь не пробивается как ранее на каждой дырке в асфальте. Чувствуется, что её прекрасно доработали. А вот от шумоизоляции я ожидал большего, тут она совершенно не изменилась, какая была такой и осталась. Это довольно странно и печально для автомобиля стоимостью чуть больше 2 млн. руб. Теперь фары тут стоят на светодиодах, что конечно же разительно отличается от старых версий RAV4, качество света просто шикарное! Теперь здесь есть подогрев лобового стекла и руля, установлены датчики света и дождя, последнее правда работает как попало и не совсем понятно на что он реагирует. Имеется камера заднего обзора с динамическими линиями. Стоит неплохой круиз-контроль, есть кнопка принудительной блокировки меж-колёсного дифференциала. Стоит дополнительный электрообогреватель салона. Задняя дверь с электроприводом, но на мой взгляд очень медленно закрываются, иногда просто бесит). Салон в общем комфортный и с хорошей вместительностью, особой разницы со старой версией не заметил. Удобства многие сохранились, хорошо 100 осталась возможность регулировки спинки заднего дивана по наклону.

Ощущения от турбодизеля приятные, он хорошо хватает с низов чувствуется мощность мотора. По быстроте разгона не скажу, что много отличий, разница по паспорту у них в одну секунду. Правда мощность тут за рулём чувствуется больше у дизеля. Расход летом в пробках составляет в среднем 9 л., хоть ожидал немного меньшего. По трассе на скорости 110-120 км/ч примерно 7.5 л. на сотню.

Накатал уже на машине порядка 9000 километров. Все, кто собирается сделать свой выбор в пользу дизеля должны знать, что «ТО» стоит на дизель дороже чем на бензин примерно на 20-25%. Экономия на топливе при активной езде уйдет в стоимость ТО). В целом я автомобилем доволен, пока все нравится, а дальше будет видно! Всем удачи на дорогах!

Видео обзор

Отзывы тойота рав 4 дизель

БУ Тойота РАВ 4 Тест-Драйв

Стоит ли брать подержанный Toyota RAV4 | Подержанные автомобили

RAV4 2019 - прощай дизель, привет драйв!

Toyota RAV4 2019 Тест Драйв, Обзор, Впечатления