Отзывы владельцев nissan x trail 2008 - отзыв

Компактный кроссовер, производство которого было запущено в двухтысячном году японской компанией Nissan на фирменной платформе Nissan PEOPLE-S. В две тысячи седьмом году на платформе Ford C было создано и выпущено на рынок второе поколение.

Этот автомобиль довольно распространен в России.

Мне нравится Nissan X-Trail, так как он считается на все случаи жизни: нужен легковой автомобиль — пожалуйста, если рельеф и вместительность, то тоже — хочу. Внутри тело красиво и впечатлительно, все сделано красиво и практически. Салон автомобиля эргономичен, выполнен из высококачественного материала. Ведущее положение очень удобно. Высокий потолок - почти вертикальная посадка без удара о потолок. Легко подойти и сесть. В то же время удивительно, что вы не цепляетесь за дверь брюк, и после этого вам не нужно пачкаться. Единственное, что мне не понравился короткий подлокотник (что-то от природы), а также отсутствие прикуривателя, так это площадь, которую он установил в розетку. Возможно, таким образом японцы боролись с курением. Багажник большой и вместительный, но я считаю это существенным недостатком: когда багажник пустой, Гремящий пластик и пластиковые окна. Проходимость Nissan X-Trail, которую нельзя назвать внедорожниками. Для умеренного бездорожья дебаты там - дело сто процентов, если место еще глубже в грязи, можно присесть. Подключаемый полный привод-хорошая вещь, и эта модель очень точна и надежна в дополнение к важности. Двигатель объемом две тысячи пятьсот кубических сантиметров, мощностью сто шестьдесят девять литров с достаточно мощный и качественный.

Снаружи машина кому-то нравится, кому-то нет. Сколько людей, столько мнений. Мне это нравится. Сильная и красивая. Мне нравится тот факт, что двери автомобиля имеют резиновые уплотнения, которые на самом деле позволяют взять грязные брюки или длинное платье, юбку, даже если автомобиль очень грязный. Рейлинги на крыше увеличивают высоту автомобиля на 8 см. на рейлингах есть огни, идущие рядом на расстоянии. Интерьер. Сиденье водителя удобное, есть небольшая часть опоры, поясничная опора, высота трансформации. Сиденье имеет два положения нагрева мин. и Макс. Ткань, которая практична и приятна на ощупь. Рулевое колесо регулируется по высоте и убежал. Есть настройки, которые управляют телефоном, радио, бортовым компьютером. Заднее сиденье тоже довольно удобное. Сзади водителя могут восстановить идеально подогнанные люди при росте 180-185 см. Автомобиль оборудован панорамным люком на крыше. Но Люк снижает высоту потолка. При росте 175 см до потолка остается 5 сантиметров. Размеры автомобиля чувствуют себя великолепно. Отзыв хороший. Боковые зеркала достаточно большие. Если наоборот, задняя камера помогает. Есть датчик дождя, очень полезный. Также имеется круиз-контроль. Мне нравится эта часть. Особенно в дальнем путешествии. Но впервые столкнувшись с этой функцией опасно расслабляться. Потому что привыкнув к газ-тормоз-газ, очень сложно сориентироваться в критической ситуации и нажать правую педаль. Но со временем привыкаешь: пол - тащи. Обычное радио, что нормально. Меня это устраивает. Нет поддержки USB, но есть AUX. Бардачок большой. Имеется полка для документов формата А4. Никаких претензий к плите. Даже в 30-градусный мороз в салоне тепло. Двигатель 2.0 CVT довольно мощный, но не очень подходит для быстрой езды. Расход разумный: по городу двенадцать -тринадцать литров на сотню, по дороге 8,5 литров. Несколько частей вариатора, при нажатии на педаль газа, реакция происходит за несколько секунд. Автомобиль разгоняется очень быстро. Ну а если хочется быстро, то педаль в пол и дальше. Стремительно машина разгоняется до ста шестидесяти километров в час, после чего пикапа нет. Подвеска хорошая, мягкая. Ласточки-маленькие на ура! Удобная, но шумоизоляция при всем этом не очень. Слышен шум колесных арок. Машина хорошая. Позволяет проехать там, где обычный автомобиль не пройдет.

Автомобиль подходит для людей с характером. Для людей, которые любят путешествовать на природе, преодолевать разные места. Я бы не сказал, что автомобиль - настоящий вседорожник, но проходимость очень высокая. Широкие колеса позволяют легко снимать в песке или в глубоком снегу. Дорога (если дорога хорошая), средняя скорость автомобиля сто тридцать - сто сорок километров в час. Лучший вариант, и много не кушать (на сто тридцать пять километров в час - десять литров), и ускорить заживление. В салоне уютное, большое кожаное кресло. Это как вы сидите в элитном автомобиле. На крыше есть большой люк, хотя, честно говоря, пользы особой нет. На скорости 100 километров в час при открытом люке в салоне возникает много шума.

Салон внутри довольно интересный, сделан опять же из вентилятора, приборная панель для примера расположена посередине, и мало что дает водителю, но привыкаешь быстро, просто хочется. Пластик влияет на качество, в лучшую сторону конечно, для автомобиля такой цены он самый лучший. Обслуживание, в пределах разумного, но другая часть дорого, ну ничего не поделаешь за комфорт надо платить. Вывод: Nissan X-trail-это уже сильный и интересный внедорожник, с хорошими ходовыми качествами и внутренней частью салона, и не менее важна не большая цена, возможно, из-за этого пользующийся большим спросом.

Nissan X-Trail он обманул, так как бывший владелец этого внедорожника, если у вас имеется деньги, то лучше купить другой автомобиль, а не Икстрейл. В начале первых трех месяцев курса как-то недешево авто не было вообще никаких проблем. Но потом началось. Проблема началась в электронике. Летом у нас стоит крайне свирепая жара, в которую решила использовать кондиционер, почему-то он давал не холодный ветер, а теплый. Я обратилась в службу, они говорят, почему? Мне сказали, что это не гарантийный случай и посоветовали заправить фреон. Я заплатила три тысячи пятьсот рублей, даже в других машинах это в среднем одна - полторы тысячи рублей. И все вроде бы хорошо, кондиционер даже начал отдавать холодом. Зашел на заправку, вытащил ключи, забыл закатать окно, приклеить и не завести, что в итоге пришлось вызывать эвакуатор, а это только дополнительная сумма. В службе сказали, что батарея разрядилась. Когда аккумулятор заменили и я поехал (в такую лютую жару) решил включить кондиционер, повернуть остановку на светофоре на зеленый, нажать на газ, машина не поедет (не поедет, блин). Решил включить кондиционер, вернулся, и поехал дальше)) пришел в сервис и сказал проводка дело. После всего этого у меня, естественно, складывается плохое впечатление о Nissan X-Trail. Единственный плюс на самом деле очень проходимый. Я поехал на дачу, по дороге все разбил к сильному озеру. И везде, где я могу рукой дотянуться до воды из кабины( столько воды), я поехал. В общем, Nissan X-Trail не стоит таких денег.

Через месяц после того, как гарантийный вариатор все-таки вылетел, оказалось, что их не ремонтировали, а только заменили в целом, стоимость одной детали составила около двухсот тридцати тысяч рублей плюс десять тысяч работ по замене. Следующий автомобиль взял двигатель, тем более вариаторы не надежны.

Видео обзор

Отзывы владельцев nissan x trail 2008