Отзывы владельцев равон р 4 - отзыв

• Время таково, что далеко не каждый может позволить себе купить дорогой автомобиль, но потребность в новом автомобиле возникает у многих, например, просто потому, что старый стал развалюхой и вышел из моды. Так было и со мной, я все откладывала покупку новой машины, не хотела брать кредит. Я начала искать бюджетные автомобили, их не так уж и много, все самые дешевые версии KIA, Nissan и даже приличные Лады начинались примерно с 700 тысяч, может быть, чуть меньше.

  В то время это было уже слишком для меня. Из автомобилей в районе 500 тысяч были только Лады Гранты, Датсун.

• Уже отчаявшись купить недорогой автомобиль, я вдруг наткнулась на автомобили марки "Ravon", о которых раньше не слышала. Я посмотрела в интернете, прочитала, что их цены действительно низкие. Но узбекское производство вызывало тревогу, и я не собиралась брать "Ravon" вообще. Но как только по делам я проехала мимо официального дилера Ravon в Санкт-Петербурге, из всех моделей мне понравился только Ravon R4 я села в него, осмотрелась и поняла, что эта машина моя. Тем более что цена на него в средней комплектации составляла всего 539 000 рублей, что меня вполне устраивало.
  

  "Ravon" и компания

  
  Что же это за бренд такой Ravon? На самом деле, это хорошо известный производитель. Вы помните, как половина России ездила на Daewoo Nexia и DAEWOO Matisse? Они были собраны на совместном заводе в Узбекистане. Завод принадлежит трем владельцам: корейский Daewoo, американские "Дженерал Моторс" ("Chevrolet.") и правительство Узбекистана. Не так давно компания Daewoo обанкротилась, и ее долю в этом предприятии выкупило правительство Узбекистана. Учитывая банкротство DAEWOO, новые автомобили должны были выпускаться под каким-то названием, поэтому они придумали новую марку "Ravon" . Кстати, завод там приличный, полного цикла, с современным американским и корейским оборудованием, там не узбеки с отвертками в гараже ползают, все современное и технологичное. Сейчас завод под маркой Ravon выпускает модели, разработанные компанией Chevrolet. Так, Ravon R 2 – это бывший "Шевроле Спарк", Ravon R3 "Нексия" на самом деле никакая не Нексия, а точная копия" Шевроле Авео", Ravon Gentra – копия Chevrolet Lacetti, а Ravon R 4 – брат Chevrolet Cobalt. Лично мне понравилась вся линейка Ravon R4, я купила ее для себя и до сих пор довольна . Автомобиль Ravon R4. Итак, что же мне нравится в автомобиле Ravon R4? Начнем с очевидного преимущества – цены. Мы купили этот автомобиль в максимальной комплектации у официального дилера всего за 560 тысяч рублей. Это в максимальной комплектации шикарно, а были и еще более дешевые модификации. В настоящее время это вполне приемлемая цена, конкурентов здесь не так уж и много-Lada Granta, Datsun и пара китайцев. Так что выбор довольно неплохой. Очевидный плюс Ravon R4 - это двигатель. Двигатели одинаковы на всех моделях "Ravon", поэтому я знакома с ним как с моим Ravon R4, так и с областью P3 моего отца. Двигатель с цепным приводом ГРМ, который мне очень нравится, потому что не нужно постоянно менять резиновый ремешок привода, боясь, что он сломается где-нибудь на дороге далеко от дома. У меня это случилось на моей старой КИА, неописуемые ощущения и большие расходы, один эвакуатор стоил 10 000 рублей, а ремонт двигателя стоил 120 тысяч. Так что наличие цепного привода – это огромный плюс, можно вообще не думать об этой проблеме.

• Несмотря на цепной привод, двигатель работает очень тихо, его вообще не слышно в салоне, а на улице пешеходы часто не слышат, что сзади к ним приближается машина. Он работает на 92-м бензине, который мне тоже очень нравится, я не вижу никакого смысла заправлять 95-й, я пробовала. Тянет хорошо, Ravon R4 легче и компактнее, и это вполне достаточная тяга. Не спортивный автомобиль, конечно, простая машина для езды, средняя скорость пикапа, но работает бойко. Отдельно скажу про экономию, ведь даже в городе в режиме движения Ravon съедает около 10 литров на 100 км, а расход на свободном шоссе вообще может быть меньше 7 литров! Довольно экономичный автомобиль!

  От двигателя до подвески.

• Подвеска хорошая. Проверенный временем Chevrolet Aveo. Собрали хорошо, настроили, может быть, немного сурово, но для наших дорог-самое то. Он работает в меру своих возможностей, и никаких комментариев по поводу приостановки вообще нет. Немного маловат клиренс, он средний, стандартный для всех современных седанов, но, например, в моем Ravon клиренс заметно больше. Посадка, как и в любом седане, низкая.

  Теперь о салоне.

• Надо сказать, что лично для меня интерьер небольшой и узкий, поэтому я выбрала Ravon R4 с гораздо более просторным интерьером. Любой, кто видел Интерьер Chevrolet Aveo, может себе представить, что это за салон Ravon "Nexia". Точно такой же. Собранный нормально, я еще не нашла никаких явных дефектов сборки. Пока новый нигде не скрипит. Пластик стоит недорого, Через три недели после покупки запах фенола был заметен, через три недели запах исчез, даже немного жаль, потому что пахло как от новой машины. Сиденья очень удобные, несмотря на бюджет автомобиля, они более комфортные, чем во многих автомобилях, в которых мне приходилось ездить. Так что в этом смысле никаких комментариев. Торпеда выполнена в стиле Авео, в принципе, она удобна, понятна, информативна, и хотя не нова и не поражает дизайном, в целом выглядит неплохо. Все очень эргономично.

  Полноценная заводская музыка, среднего качества и без излишеств, но вполне приличная, звук хороший, и хорошо, что новая машина уже в базе оснащена аудиосистемой, не нужно заморачиваться с этим вопросом. В элегантной конфигурации модуль управления аудиосистемой расположен на рулевом колесе. В общем, этот недорогой автомобиль вполне хорош для такой ценовой конфигурации. Автоматическая коробка передач, кстати, вполне работоспособна и работает без нареканий, в паре с двигателем абсолютно хорошо сочетается и работает как надо, никаких проблем при движении по трассе нет. Что удивительно для дешевой машины, да еще и узбекского происхождения. Тем не менее, автоматическая коробка достойна. Автомобиль оснащен всем необходимым минимумом: кондиционером, подогревом сидений, обогревом и электроприводом, а также откидными зеркалами, электростеклоподъемниками, АБС, конкретную конфигурацию лучше посмотреть на сайте производителя, где она указана в полном объеме, в зависимости от модели. В передней части есть две подушки безопасности, стандартная заводская сигнализация, иммобилайзер и система курсовой устойчивости.

  Багажник

  Его объем составляет около 376 литров, что немного меньше, чем у того же Логана. А у моего Ravon P4 огромный багажник. В этом смысле Ravon P 3 немного проигрывает, хотя 375 литров-вполне неплохой рабочий объем. Кроме того, спинка заднего сиденья откидывается назад и увеличивает грузовую площадь.

  Недостатки Ravon R4

  Про багажник я уже говорила, он отличный, однако арки задних фонарей немного ограничивают возможность его загрузки. Салон для меня немного узковат и тесен, он очень шумит из - под передних колесных арок, салон шумит от шин, это беда всех Ravon всех марок, наверное плохая шумоизоляция арок и тонкий металл. Металл корпуса вообще тонкий, на ощупь, но лакокрасочное покрытие довольно хорошее. После покупки лучше сразу же сделать антикоррозийную обработку, нет никакой заводской обработки, только антигравийная обработка. Это оказалась интересная машина за вполне разумные деньги. Покупать или нет-решать вам.

Видео обзор

Ravon R4 (Chevrolet) | Год владения. Отзыв реального владельца

Ravon r4 (Равон р4)отзыв владельца после года эксплуатации