Renault clio - отзыв

Приветствую всех читателей отзывов сайта otzyvy.pro!

Евгений. Приобретали в 2015 году в качестве первого автомобиля для меня-начинающей автоледи! Влюбилась с первого взгляда при осмотре в гараже у первого хозяина (тоже автоледи). Красивая лупоглазая миниатюрная машина, т.

к такого типа хэтчбеки как Хендай Гетз, Матиз и что то вроде гораздо проигрывали клюхе. В первые месяцы владения зимой данным авто, столкнулись с заменой стартера, понятное дело машина не новая стартер мог износится, заказали оригинал 10 тыс. В морозы ниже — 25 градусов не заводилась, очень жаль, подводила по утрам, когда торопишься на работу. Далее столкнулись с проблемой электрики, вообще у данной модели авто, электрика "хромает". Правый подрулевой переключатель перегорел, новый оригинал порядка 25 тыс стоит, но есть умелые автоэлектрики, которые приобретают перегоревшие переключатели и реанимируют их, так мы и сделали, отдали за эту услугу 6000 т. р. На днях подвела меня прямо на оживленной проезжей части города, сломался топливный насос, на следующий день муж слава богу "с руками и мозгами" как то "выкрутился" починил, чтобы не заказывать его за бешеные деньги от 11 тыс. р. И это было последней точкой для принятия решения поменять машинку, да и по габаритам уже хочется больше авто. По мелочам она очень не простая, что бы что то снять для замены или поменять надо разобрать половину автомобиля, муж намучился с ней честно говор. Вроде как в целом не плохая клюха, читала много отзывов перед тем как приобрести, и когда начинались поломки, жалела ее не хотела менять. Но больше ее капризов терпеть не хочу, как то так.

Поскольку планировалось покупать в кредит, то искал машину продававшуюся автосалонами, чтобы меньше париться с документами. Попутно, как оказалось впоследствии, переплатив - и сузив себе и без того небольшой выбор.

В итоге избранницей оказалась машина 2006 года, купленная в 2007, с пробегом 38 тысяч и одной бывшей хозяйкой. Мотор 1.6, автомат и практически максимальной комплектацией, даже с оригинальными чехлами на сиденьях

Сейчас же на одометре уже 160 000 километров, пара аварий средней тяжести - и куча незабываемого опыта.

Начну с плюсов.

Первый - это внешность. Эта лупоглазая мордаха не перестала мне нравиться даже через пять лет, а среди современных машин так и вовсе не видно ничего столь же приятного глазу. Впрочем, это мнение субьективное.

Второй - это удобство. Салон просторен, органы управления просты и понятны, плюс крайне полезные мелочи вроде подрулевого блока управления музыкой или круиз-контроля с функцией ограничителя скорости. Крайне полезная штука для любителей погонять в пределах 40 кмч в плюс - ставишь на трассе 130 максималки и едешь, не боясь засад.

В общем, чего еще хотеть от машины? есть несколько пожеланий.

В первую очередь, конечно, надежности.

Автомат на удивление в списке претензий не значится и держится молодцом несмотря на все страшилки, рассказываемые про DP0.

История общения с сервисом для меня началась с замерзшей на морозе магнитолы - которая перестала работать и не выключала дисплей борткомпьютера. Оказалось, это известная болячка - и магнитолу мне поменяли в рамках отзывной кампании бесплатно, даже несмотря на то что срок гарантии к тому времени истек.

Затем была первая прогулка на эвакуаторе из-за задымления в салоне. Это была вторая известная проблема Клюшки - горящий правый подрулевой переключатель. При этом неоригинала нет, продается только в сборе и еще тогда стоил у официалов 7000 рублей плюс работы по замене. К слову, два года назад эта зараза сгорела и второй раз.

Дважды умирали катушки зажигания, оба раза почему-то парой. К чести французов, машина едет даже на двух цилиндрах, пусть в стиле запорожца - с таким же тарахтением и динамикой.

Еще два раза на ходу глох мотор без всяких видимых причин. Датчик положения коленвала - тоже известная болячка. Хорошо еще, стоит недорого.

ну и еще по мелочи. У дорестайлинговой клюшки магнитола понимает только Аудио-СД, даже без мп3. Заменить же магнитолу на что-то другое не так просто в силу того самого подрулевого блока управления, от которого я отказываться не готов. Лечится либо фм-модулятором, либо записью музыки на болванки, благо и CdRW отлично читаются

Замена лампочек в фарах - отдельная история с большим количеством нелитературных эпитетов. Хорошо еще руки у меня тонкие и пролезть еще хоть как-то можно. Правда, бывает и хуже. После аварии я поставил фару DEPO - так в ней без снятия фары (а соответственно и бампера) лампу не поменять вообще НИКАК. и светит она отвратительно, так что впоследствии поменял обе фары на линзованные Detane - они и выглядят шикарно, и светят отлично. Ну а бонусом - лампы Н1 вместо Н7 и меняются за полминуты.

Да и вообще машинка нежная, раз в год-два приходится снимать и промывать радиаторы от грязи (иначеприходится летом ездить со включенной печкой, прям как на Жигулях), плюс редкое ТО обходится без замены каких-то деталюшек в подвеске типа стоек стабилизаторов.

И цены на неходовые детали - просто космические! Про подрулевой переключатель я уже говорил. Колесный диск - 8000. погнув один такой восьмеркой, меня жаба задушила брать оригинал - и я за десятку купил комплект СКАДов.

Стеклоподъемник (порвался тросик) - только в сборе, 15000. Внутренняя обшивка двери - 10К. да что там обшивка - берем молдинг на передней двери: основная деталь - 3600, повторитель - 900, и еще 900 - маленькая передняя деталька, которая еще и по каталогу даже у официалов не всегда бьется. При этом неоригинальных запчастей не так много, а на разборках третью Клюшку еще поди найди.

В общем, а ДТП на этой машинке попадать я не рекомендую категорически!

И все же вопреки всем этим минусам машина РАДУЕТ! Заводясь в любую погоду и весело шурша покрышками.

не зря же говорят: "Любят не за что-то, любят вопреки!".

Хорошая машинка за свои деньги. Лучше в диапазоне 100-200 тыс. руб. не найти. Тем более что в моей комплектации полноценный автомат. Удобно. Комплектация на моей машине максимальная (на год производства). За 3 года эксплуатации (2015-2018) подвела всего один раз. Летом лопнул пластиковый патрубок, вытек антифриз-машина стала. Оригинальная деталь 600 рублей, плюс работа по замене.

Кузов оцинкованный. Автомобиль если не битый, ржаветь не будет.

Хочу заметить что важно покупать качественные запчасти, оригинал конечно под вопросом, но качественные аналоги — обязательно. Иначе можно попасть на деньги. В плане, ресурс у дешевых запчастей очень маленький. Очень.

Екатерина. Самая лучшая машина такого класса и таких размеров. Сборка Турция. Двигатель 112 л. с., быстрая, маневренная. Клиренс 175. Проходимая, устойчивая, особенно на колесах 16". Маленький "джипик". Салон качественный, панель мягкий пластик, обшивка сидений ткань гладкая, ничего не липнет, за 10 лет, как новая, хотя без чехлов. Технически ни разу не отказывала. Аккумулятор поменяли на 7-ой год. В мороз заводится с пол-оборота. В нашем климате морозы минус 25-30 град не страшны. Лакокрасочное покрытие отличное, на капоте ни одного скола, отсутствие коррозии. 10 лет для нее — это не возраст. Любимая моя "клюшечка".

Видео обзор

Noorderlicht - Renault Clio (ft. Ritselaar)

New 2019 Renault Clio revealed at Geneva

all-new Renault Clio REVIEW Exterior Interior 2020 - Autogefühl

RENAULT CLIO 5 (2019) Design, Interior, Features

Renault Clio 5 : premières impressions à bord