Рено каптур отзывы владельцев 2017 года недостатки - отзыв

Renault Captur - типичный представитель модных кроссоверов сегмента B. Французский автомобиль настолько понравился покупателям, что является самым покупаемым автомобилем в Европе в своем классе. В чем секрет его успеха?Мы решили проверить это на примере недавно обновленной версии XMOD с 1,2-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом.

Модель Captur - относительно новый продукт, имеющий автомобильную карту кроссовера.

Французский автомобиль дебютировал в 2013 году и стал ответом на растущий спрос на слегка приподнятые и городские автомобили. Несколько месяцев назад французы решили дать Каптуре небольшую ретушь. Что изменилось больше всего?Передний бампер был изменен, несколько цветов кузова и дизайн обода, и материалы были улучшены в интерьере.

Как выясняется, многие люди, ищущие городской кроссовер по решающему критерию выбора, выбирают внешний стиль. Может ли омоложенный Captur наслаждаться этим?Французский автомобиль обладает всеми возможностями, чтобы ответить на поставленный выше вопрос утвердительно. Слегка приподнятая подвеска облегчает занимать место за рулем и не боится городских бордюров. Двухцветный кузов бросается в глаза и привлекает внимание на улице. Добавьте к этому хорошо нарисованные фары, светодиодные задние фонари и черные пластиковые защитные кожухи, которые создают впечатление внедорожника, и в результате мы получаем продукт, который понравится многим людям.

Стоит отметить, что, несмотря на стиль, Captur является кроссовером сегмента B. Его длина составляет 4122 мм, ширина 1778 мм и высота 1566 мм. Колесная база составляет 2606 мм. Как эти данные переводят в практичность интерьера?

Удобнее всего, конечно, на передних сиденьях, которые после фейслифтинга стали еще удобнее.. Багажник тоже хорош. Он имеет двойной пол, правильной формы и объемом 377 литров. К сожалению, интерьер немного хуже со стороны отсеков для хранения и практических решений. В некоторых случаях французы, вероятно, слишком сильно бросили бразды правления фантазиями, забыв о концепции эргономики и простейшей практичности. Что именно я имею в виду?

Есть место для хранения перед передним пассажиром. В этом нет ничего необычного. Но это хранилище не открывается как обычная машина, оно просто тянется как ящик из книжного шкафа. Выглядит инновационно, отделение для хранения вместительное, но при таком способе его открытия колени пассажира, сидящего рядом с водителем, мешают попасть в отделение для хранения.

Еще одна впечатляющая, но, к сожалению, не очень эффективная вещь внутри Captura - карманы в спинках передних сидений. Хотя в этом случае слово «карманы» является довольно грубым. Вместо этого популярного и тривиального, но очень полезного решения Renault решил применить некоторые эластики. К сожалению, эти резиновые ленты не могут вместить бутылку, книгу или портфель, и, следовательно, практичность такого решения падает до нуля. Только дети могут быть довольны стрельбой с помощью этих резинок непосредственно в спинках передних сидений.

Определенно менее негативные комментарии касаются качества изготовления, общего рисунка интерьера и использования мультимедиа. Верхняя часть панели приборов и верхняя часть дверных панелей были покрыты мягким и приятным на ощупь материалом. Оставшиеся менее занятые глазами и пальцами места были отделаны жестким пластиком. Однако его складывание не вызывает никаких возражений. Тем более что мы имеем дело с кроссовером сегмента B, а не с внедорожником премиум-сегмента.

Также стоит добавить, что общий рисунок приборной панели и часов полностью отличается от того, что мы встретим в кабинах моделей Megane, Talisman, Scenic и Espace. Следовательно, экран мультимедийной системы не имеет вертикальной ориентации, а часы не являются полностью виртуальными.Captur черпает из идей меньшего Clio. Цифровой спидометр расположен между аналоговым тахометром и большим, а также аналоговым указателем уровня топлива. Мультимедийная система управляется почти полностью на ощупь и - что не так очевидно - ее обработка не сложна. Так же, как читаемость очень красочное меню с приятной и изысканной графикой. Вопреки сложившейся моде, также была оставлена стандартная панель кондиционирования воздуха с ручками для контроля температуры и силы вентиляции. Решение не очень инновационное,

Отдельная тема - опыт вождения нового Capture. Один из трех доступных двигателей может отдохнуть под капотом. Честь бензиновых агрегатов защищает 0,9-литровый 90-сильный TCe и 1,2-литровый 118-сильный двигатель из того же семейства TCe. Единственным дизельным двигателем является агрегат мощностью 1,5 дЦи 110 л. с. Верхний бензиновый двигатель отвечал за привод испытанного агрегата.

Несмотря на то, что 118-сильный двигатель является самой сильной движущей силой позади спортивных ощущений. Это правда, что автомобиль разгоняется до 100 км / ч за приличное время 9,9 секунды, но это происходит без какого-либо драматическое или спортивных шумов. Скорость развивается очень линейно и гармонично. Стоит также отметить, что агрегат 1.2 TCe имеет 4 цилиндра, и, следовательно, его работу намного более культурно, чем у 3-цилиндровые двигатели.

Коробка передач имеет не только большие расстояния, но и очень большие передаточные числа. Сам двигатель определенно предпочитает высокие обороты, а не движение с самого низа. Все это заставляет желание создавать большую динамику с Captura, связано с частыми понижениями передач. Однако любой динамический импульс мгновенно тормозит подвеску и рулевое управление.

Понятно, что клиенты, покупающие Captura, не ожидают от этого автомобиля особых ощущений от вождения. Подвеска очень мягко настроена, и машина сильно наклоняется в поворотах. Система рулевого управления несколько мягкая и сильно поддерживается, не давая слишком много хирургической информации о том, что происходит с передними колесами. Captur, даже с самым мощным двигателем, безусловно, автомобиль для спокойного преодоления километров по городу. Автомобиль не слишком увлекает водителя.

Интересным вариантом является система Расширенная ручка. С помощью ручки, расположенной в центральном туннеле, вы можете выбрать один из трех определенных режимов движения - дорожный, на бездорожье и эксперт. В каждом из них ESP и антипробуксовочная система ведут себя по-разному, что позволяет выбраться из различных дорожных ловушек. Конечно Расширенная ручка не заменит 4x4 (он недоступен в Capture) но он, несомненно, поможет вам более уверенно преодолевать дорогу с меньшим сцеплением грунта.

Автомобиль во время своего дебюта предлагается с тремя двигателями - 0,9 TCE (90 л. с.), 1,2 EDC (120 л. с.) и 1,5 дКи (90 л. с.).Renault Captur, оснащенный двигателями Energy, стремится стать лидером в своем сегменте по расходу топлива и выбросам CO2. Чтобы снизить расход топлива, Renault Captur использует ряд новейших решений в области снижения веса, аэродинамики и улучшения шин. Его масса сопоставима с Clio III, несмотря на большие размеры и большее количество систем, повышающих уровень комфорта и безопасности. Контролируемые дроссели радиатора (устанавливаются в зависимости от версии и страны) автоматически закрывают воздушный поток, чтобы улучшить аэродинамику в ситуациях пониженной потребности в охлаждении. Крышки, установленные на нижней части корпуса, направляют поток воздуха, улучшение аэродинамики автомобиля. Использованные шины с очень низким сопротивлением качению могут дополнительно снизить расход до 3%.

Автомобиль доступен в трех вариантах базовой комплектации - Life, Zen и Intense. В стандартную комплектацию входят такие элементы, как стальные колеса 16 ", дневные ходовые огни со светодиодами, электрически регулируемые боковые зеркала с подогревом, с датчиком наружной температуры и передними подушками безопасности для водителя и пассажира, боковые подушки безопасности, система поддержки при запуске. Система верха и крепления детских сидений Isofix на задних и пассажирских сиденьях. Версия Zen модифицирована, среди прочегоручное кондиционирование воздуха, поэтому вариант Zen, скорее всего, больше всего будет выбран покупателями.

Прежде чем я сел за руль представленной машины, мне было интересно, каков был его успех. Несмотря на преодоление нескольких сотен километров, я не нашел однозначного ответа на поставленный выше вопрос. Без сомнения машина может понравиться. Можно с уверенностью сказать, что он классный. Но круто значит хорошо? Эти два термина не всегда идут рука об руку. Французский кроссовер, за исключением некоторых инновационных патентов в салоне (резинка вместо кармана на спинках сидений, ящик вместо обычного буфера обмена перед пассажиром) ничего удивительного. Это то, что клиенты хотят, чтобы это было. И это, вероятно, его рецепт успеха.

Видео обзор

Рено каптур отзывы владельцев 2017 года недостатки